04.04.2014, 11:27
Hallo
Du merkst ja, wenn du den Tankfuelldeckel abschraubts, ob Ueberdruck oder Unterdruck im Tank ist.
Beides ist nicht OK und wuerde auf einen verstopften Kohlefilter oder dessen Leitung deuten.
Dass der Kohlefilter in den Motor angesaugt wird, wusste ich nicht .
Trouble shotting ist einfach, einfach am Tank anfangen , die Leitung zu loesen und sich dann bis zum Kohlefiolter vorarbeiten. Irgendwo ist die Leitung geknickt oder so.
MfG. Gunther
OK, Tankanschluss am Vergaser scheint es zu geben, siehe hier: https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=221421
Du merkst ja, wenn du den Tankfuelldeckel abschraubts, ob Ueberdruck oder Unterdruck im Tank ist.
Beides ist nicht OK und wuerde auf einen verstopften Kohlefilter oder dessen Leitung deuten.
Dass der Kohlefilter in den Motor angesaugt wird, wusste ich nicht .
Trouble shotting ist einfach, einfach am Tank anfangen , die Leitung zu loesen und sich dann bis zum Kohlefiolter vorarbeiten. Irgendwo ist die Leitung geknickt oder so.
MfG. Gunther
OK, Tankanschluss am Vergaser scheint es zu geben, siehe hier: https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=221421
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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