19.04.2014, 12:49
Noch einmal ein Nachtrag zum Thema Anfahrschwäche:
Habe ein neues Vergleichsauto gefunden, dass bezüglich LL-Anfahrmoment deutlich schlechter ist als unsere Z06 und trotzdem im Test der sport auto für seine Drehmomentstärke gelobt wird. Diesen Widerspruch möchte ich einmal aufzeigen und erklären, weil sich vieles der hier kontrovers geführten Diskussion damit erklären lässt.
Das Auto: Alpina B3 , Test in der sport auto 5/2014:
Die Daten:
extrapoliertes LL-Max Drehmoment: 120 Nm
n/v im 1. Gang : 105 U/min pro km/h
Gewicht mit Fahrer: ca 1750 kg
Auf Kadett A Niveau reduzietes Moment = 120 Nm x 750/1750 x 105/145 = 37,2 Nm
Also beträgt die Anfahrperformance bei LL Drehzahl nur 68 % vom alten Kadett A.
Wieso wird das Auto im Test für seine Drehmoment- und Anfahrstärke dennoch im Test gelobt ?
Nun, die Erklärung ist ganz einfach, denn das Auto gibt es in dieser Konfiguration nur in Verbindung mit einem Wandler-Automatgetriebe. Zur Wandlerkennung wie Stallspeed und Drehmomentenüberhöhung steht leider nichts im Test, so dass ich hier auf reineMutmaßungen angewiesen bin. Nehmen wir einmal die Werte von 2400 U/min und 1,5 an, so ergäbe ich folgendes Bild:
Motordrehmoment bei Stallspeeddrehzahl = 390 Nm, am Getriebeausgang mit Wandlerüberhöhung 585 Nm. Bereinigt auf Kadett A Niveau wären das 183 Nm oder der Faktor 3,3.
Klar das damit sich der Alpina beim einfachen Niedertreten des Gaspedals im Stand flott in Bewegung setzt.
Erkenntnis:
Man muss bei Aussagen wie "anfahrstark" , genauso wie bei vielen anderen Begriffen auch, einfach immer die Randbedingungen mit definieren, auf die sich die Aussage bezieht.
Gruß
Wutzer
Habe ein neues Vergleichsauto gefunden, dass bezüglich LL-Anfahrmoment deutlich schlechter ist als unsere Z06 und trotzdem im Test der sport auto für seine Drehmomentstärke gelobt wird. Diesen Widerspruch möchte ich einmal aufzeigen und erklären, weil sich vieles der hier kontrovers geführten Diskussion damit erklären lässt.
Das Auto: Alpina B3 , Test in der sport auto 5/2014:
Die Daten:
extrapoliertes LL-Max Drehmoment: 120 Nm
n/v im 1. Gang : 105 U/min pro km/h
Gewicht mit Fahrer: ca 1750 kg
Auf Kadett A Niveau reduzietes Moment = 120 Nm x 750/1750 x 105/145 = 37,2 Nm
Also beträgt die Anfahrperformance bei LL Drehzahl nur 68 % vom alten Kadett A.
Wieso wird das Auto im Test für seine Drehmoment- und Anfahrstärke dennoch im Test gelobt ?
Nun, die Erklärung ist ganz einfach, denn das Auto gibt es in dieser Konfiguration nur in Verbindung mit einem Wandler-Automatgetriebe. Zur Wandlerkennung wie Stallspeed und Drehmomentenüberhöhung steht leider nichts im Test, so dass ich hier auf reineMutmaßungen angewiesen bin. Nehmen wir einmal die Werte von 2400 U/min und 1,5 an, so ergäbe ich folgendes Bild:
Motordrehmoment bei Stallspeeddrehzahl = 390 Nm, am Getriebeausgang mit Wandlerüberhöhung 585 Nm. Bereinigt auf Kadett A Niveau wären das 183 Nm oder der Faktor 3,3.
Klar das damit sich der Alpina beim einfachen Niedertreten des Gaspedals im Stand flott in Bewegung setzt.
Erkenntnis:
Man muss bei Aussagen wie "anfahrstark" , genauso wie bei vielen anderen Begriffen auch, einfach immer die Randbedingungen mit definieren, auf die sich die Aussage bezieht.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !