20.06.2004, 14:56
Hallo
Gelcoat, dachte es sei ne Art Dickschichtgrundfarbe, um die Fieberglasstraehnen zu binden.
Was schuetzt das GFK denn unten, wos nicht lackiert ist ? Da ist doch kein Gelcoat, oder ?
Ich habe im US Forum auch gelesen, dass man bei den heutigen Farben kein Gelcoat mehr braucht und somit auch nicht mehr benutzt.
Eckaat, bist du sicher dass das Boots-Gelcoat hier das Gleiche ist, oder sogar die gleiche Bedeutung hat, wie bei der Vette ?
Anscheinend soll ein guter Fuellgrund und ne 2K Lakierung voellig ausreichend sein.
Ne Vette abbeizen wird ueberall verpoehnt, da wenn das Zeug ins GFK eindringt, man das Ganze unlackiert 2 Jahre lueften muss, um sicher zu gehen, dass keine Blasen sich bilden.
MfG. Gunther
Gelcoat, dachte es sei ne Art Dickschichtgrundfarbe, um die Fieberglasstraehnen zu binden.
Was schuetzt das GFK denn unten, wos nicht lackiert ist ? Da ist doch kein Gelcoat, oder ?
Ich habe im US Forum auch gelesen, dass man bei den heutigen Farben kein Gelcoat mehr braucht und somit auch nicht mehr benutzt.
Eckaat, bist du sicher dass das Boots-Gelcoat hier das Gleiche ist, oder sogar die gleiche Bedeutung hat, wie bei der Vette ?
Anscheinend soll ein guter Fuellgrund und ne 2K Lakierung voellig ausreichend sein.
Ne Vette abbeizen wird ueberall verpoehnt, da wenn das Zeug ins GFK eindringt, man das Ganze unlackiert 2 Jahre lueften muss, um sicher zu gehen, dass keine Blasen sich bilden.
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .