21.06.2004, 14:28
Hallo Dirk,
aha, hast also ein neueres Getriebe ab 85 drin.
Prüfe doch erst einmal ob der Wandler überhaupt einen Kraftschluss im 4. hat. Dafür gleichmäßig etwa 100 km/h fahren, oder eben eine Geschwindigkeit wo Du über 2000 U/min bist und dann mit dem anderen Fuß die Bremse leicht antippen, damit das TCC Solenoid auslöst. Nun sollte die Drehzahl leicht hochspringen und sobald Du wieder von der Bremse gehst sollte der Kraftschluss wieder erfolgen und die Drehzahl absacken.
Könnte schon sein, das Du einen Performance Wandler drin hast, dann gibt es halt erst späteren LockUp. Schaltpunkte allen im grünen Bereich?
Wie sieht es bei Dir mit der Elektronik aus, wird der Wandler hydraulisch oder elektrisch überbrückt? Könnte sein, das bei Dir das Kabel für das TCC-S. am Getriebe nicht eingestöpselt, oder falsch angeschlossen ist. Neuere Getriebe in älteren Autos haben hin und wieder eine andere Belegung des Steckers.
Schau mal hier für Schaltpläne vom Wandler LockUp:
https://iotech.no/corvette/technical/700r4/index.htm
Gruß Axel
aha, hast also ein neueres Getriebe ab 85 drin.
Prüfe doch erst einmal ob der Wandler überhaupt einen Kraftschluss im 4. hat. Dafür gleichmäßig etwa 100 km/h fahren, oder eben eine Geschwindigkeit wo Du über 2000 U/min bist und dann mit dem anderen Fuß die Bremse leicht antippen, damit das TCC Solenoid auslöst. Nun sollte die Drehzahl leicht hochspringen und sobald Du wieder von der Bremse gehst sollte der Kraftschluss wieder erfolgen und die Drehzahl absacken.
Könnte schon sein, das Du einen Performance Wandler drin hast, dann gibt es halt erst späteren LockUp. Schaltpunkte allen im grünen Bereich?
Wie sieht es bei Dir mit der Elektronik aus, wird der Wandler hydraulisch oder elektrisch überbrückt? Könnte sein, das bei Dir das Kabel für das TCC-S. am Getriebe nicht eingestöpselt, oder falsch angeschlossen ist. Neuere Getriebe in älteren Autos haben hin und wieder eine andere Belegung des Steckers.
Schau mal hier für Schaltpläne vom Wandler LockUp:
https://iotech.no/corvette/technical/700r4/index.htm
Gruß Axel
Keine privaten Nachrichten! Winterpause! Auto nicht angemeldet = mich bitte nicht anschreiben! Ohne die Bereitschaft zeitnah selbst etwas zu tun oder Testfahrten, machen Analysen keinen Sinn. Ohne Angaben im Profil keine Antworten.