22.06.2004, 13:01
Rein logisch betrachtet KANN das Wasser nur von drei Seiten kommen:
1) Riß im Motorblock (eher selten)
2) Riß im Zylinderkopf (bei Alu häufiger als bei Guß)
3) Defekte Zylinderkopfdichtung
Letzteres könnte vielleicht der Fall sein, wenn nicht die richtige Dichtung verwendet wurde - bei Kombination zwischen Gußblock und Alukopf sollte man hier nicht die Standard-Dichtung verwenden, um das unterschiedliche Temperaturausdehnungsverhalten dieser beiden Materialien zu berücksichtigen. Es gibt hier (wenn ich mich richtig erinnere) spezielle Kupfer oder Stahldichtungen.
Weiterhin könnte ein Riß im Kopf durch falschen Drehmoment der Zylinderkopfschrauben (die meines Wissens nach NIE Dehnschrauben sind... es sei denn bei manchen Rennmotoren) oder Fehlens von Unterlegscheiben mit den Schrauben verursacht worden sein.
Gruß,
Thomas
1) Riß im Motorblock (eher selten)
2) Riß im Zylinderkopf (bei Alu häufiger als bei Guß)
3) Defekte Zylinderkopfdichtung
Letzteres könnte vielleicht der Fall sein, wenn nicht die richtige Dichtung verwendet wurde - bei Kombination zwischen Gußblock und Alukopf sollte man hier nicht die Standard-Dichtung verwenden, um das unterschiedliche Temperaturausdehnungsverhalten dieser beiden Materialien zu berücksichtigen. Es gibt hier (wenn ich mich richtig erinnere) spezielle Kupfer oder Stahldichtungen.
Weiterhin könnte ein Riß im Kopf durch falschen Drehmoment der Zylinderkopfschrauben (die meines Wissens nach NIE Dehnschrauben sind... es sei denn bei manchen Rennmotoren) oder Fehlens von Unterlegscheiben mit den Schrauben verursacht worden sein.
Gruß,
Thomas