25.06.2014, 13:42
Hallo
Habe keine Probleme mit den PU Buchsen in Sachen Vibrationen.
Woher sollen die kommen ?
Groessere Felgen mit Niederquerschnitsreifen tun da mehr weh, auch haertere Stossdaempfer und was sonst noch so alles verbaut wird.
Die Dreiecklenker sind dazu da, die Fahrgeometrie beizubehalten beim Einfedern usw, nicht zum daempfen. das tun die Federn mit den Daempfern und Reifen .
Und ich fahre nicht mal Karossereigummis .
Die alten Gummihuelsen kann man ausbrennen oder weniger stinkig, ausbohren . Habe ich an Ort und Stelle gemacht, sogar ohne die Achsschenkel auszubauen aus den Kugelgelenken.
PUs schluepfen in Position.
MfG. Günther
Habe keine Probleme mit den PU Buchsen in Sachen Vibrationen.
Woher sollen die kommen ?
Groessere Felgen mit Niederquerschnitsreifen tun da mehr weh, auch haertere Stossdaempfer und was sonst noch so alles verbaut wird.
Die Dreiecklenker sind dazu da, die Fahrgeometrie beizubehalten beim Einfedern usw, nicht zum daempfen. das tun die Federn mit den Daempfern und Reifen .
Und ich fahre nicht mal Karossereigummis .
Die alten Gummihuelsen kann man ausbrennen oder weniger stinkig, ausbohren . Habe ich an Ort und Stelle gemacht, sogar ohne die Achsschenkel auszubauen aus den Kugelgelenken.
PUs schluepfen in Position.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .