10.08.2014, 11:18
die Physik besagt das ein jedes Moment ein gleiches Gegenmoment bewirkt.
Fakt ist ein jeder US Motor dreht von vorne gesehen IM Uhrzeigersinn, die einzigen Ausnahmen waren Mercruiser Bootsmotoren wo man eine zeitlang verkehrt herum drehte was bei einem Doppelmotorenantrieb wieder das Schraubenmoment egalisieren sollte. Macht man aber auch nicht mehr.
das primäre Gegenmoment kann man bei offener Haube gut beobachten, wenn man drinnen sitzt und auf den Motor schaut dreht er nach links, wenn man bei angezogener Handbremse und eingelegten Gang auskuppelt lässt ihn das Gegenmoment aber Richtung Beifahrerseite, also nach rechts, wegkippen.
das zieht sich so durch den ganzen Antriebsstrang bis das Motormoment auf die Räder trifft. Ist ja auch ein Grund warum man im Rennsport auf härtere Motorlager wechselt oder starr verschraubt, es geht weniger Moment Richtung Rad "verloren"
Hat nichts mit der verwendeten Hinterachse zu tun oder mit oder ohne Differential (Dragracer die eine offizielle Klasse fahren müssen unter 10sec Starrachsen aus reinen Sicherheitsgründen verwenden laut Reglement)
Fakt ist ein jeder US Motor dreht von vorne gesehen IM Uhrzeigersinn, die einzigen Ausnahmen waren Mercruiser Bootsmotoren wo man eine zeitlang verkehrt herum drehte was bei einem Doppelmotorenantrieb wieder das Schraubenmoment egalisieren sollte. Macht man aber auch nicht mehr.
das primäre Gegenmoment kann man bei offener Haube gut beobachten, wenn man drinnen sitzt und auf den Motor schaut dreht er nach links, wenn man bei angezogener Handbremse und eingelegten Gang auskuppelt lässt ihn das Gegenmoment aber Richtung Beifahrerseite, also nach rechts, wegkippen.
das zieht sich so durch den ganzen Antriebsstrang bis das Motormoment auf die Räder trifft. Ist ja auch ein Grund warum man im Rennsport auf härtere Motorlager wechselt oder starr verschraubt, es geht weniger Moment Richtung Rad "verloren"
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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