25.08.2014, 11:54
Weich nicht aus, sondern bleibe bitte beim Thema!
Wie schnell ein Auto um die Kurve fahren kann, bestimmen ausschließlich die möglichen Seitenführungskräfte des Reifens. Ausschlaggebend dafür sind der Schräglaufwinkel, Sturzwinkel, Gummimischung, Radlast und die Temperatur. Diese Parameter (vielleicht habe ich auch noch einen vergessen ?) sind alle konstruktiv einstellbar ! Zusätzlich werden die möglichen Seitenkräfte durch anliegende Umfangskräfte herabgesetzt. Daher gilt es diese gleichmäßig zu verteilen, will man ein möglichst hohes Seitenkraftpotenzial erhalten. Das sagt objektiv die Physik ohne Wenn und Aber !
Was bei der Fahrwerksauslegung letztlich irgendwo realisiert wird und ob ein Übersteuern mehr Spaß macht, ist letztlich eine ganz andere -subjektive- Sache.
Gruß
Wutzer
Wie schnell ein Auto um die Kurve fahren kann, bestimmen ausschließlich die möglichen Seitenführungskräfte des Reifens. Ausschlaggebend dafür sind der Schräglaufwinkel, Sturzwinkel, Gummimischung, Radlast und die Temperatur. Diese Parameter (vielleicht habe ich auch noch einen vergessen ?) sind alle konstruktiv einstellbar ! Zusätzlich werden die möglichen Seitenkräfte durch anliegende Umfangskräfte herabgesetzt. Daher gilt es diese gleichmäßig zu verteilen, will man ein möglichst hohes Seitenkraftpotenzial erhalten. Das sagt objektiv die Physik ohne Wenn und Aber !
Was bei der Fahrwerksauslegung letztlich irgendwo realisiert wird und ob ein Übersteuern mehr Spaß macht, ist letztlich eine ganz andere -subjektive- Sache.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !