Vor- und Nachteile des Allradantriebs

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Original von CCRP
naja, Jim Nero als Masstab hier zu nehmen der eine Rekordfahrt am allerletzten Drücker macht wo man natürlich herum"rutscht" verglichen mit einer 9 Minuten Rundenzeit ist schon ein wenig unpassend....

Hier muss ich leicht widersprechen, denn genau das ist der Massstab. Ein Hobbynordschleifenheizer, der abundan mal im Grenzbereich unterwegs ist taugt nix zum wirklichen Bewerten der Betriebszustände. "Richtige" Testfahrer sind hier immer im Grenzbereich unterwegs, da schlittert das ganze Auto die ganze Zeit und es bleibt unter Kontrolle. Hier hingegen, in dieser speziellen Diskussion habe ich vermehrt den Eindruck, dass diverse Leute abundan mal ins Rutschen kommen und das als "Schwäche" auslegen, bzw. daraus eine Präferenz beim Fahrwerks- und Antriebskonzept ableiten. Einen wirklich geübten Fahrer würde das höchstwahrscheinlich gar nicht jucken, da sich dieser nicht erschrecken sondern Gegenmaßnahmen einleiten würde.

Bei unseren Testfahrern z.B. ist Einstellungs- und dann auch Berufskriterium, dass die 5-6h am Tag im Grenzbereich unterwegs sein können. Und das konstant, ohne Abweichungen. Zwar nicht am absoluten Maximum (sprich ganz kurz vor Abflug) wie Jim Mero in den bekannten Videos oder so manch andere on Board Kamera von so manch anderem Hersteller, sich aber doch in sehr deutlich anderen Bereichen bewegen, als man es von den hier im Forum geposteten Videos kennt.

Was die grundsätzliche Argumentationskette angeht, muss ich mich Wutzer anschließen (mal wieder ). Eine Anmerkung dennoch zur Aufgabenverteilung der verschiedenen Achsen. Hier wird oftmals so getan, als sei die Hinterachse nur zum Antreiben (sind ja Hecktriebler, die Vetten) und die Vorderachse nur zum Lenken da. Dem ist jedoch nicht so. Gerade die angeblich für den Bremsvorgang so unwichtige HA ist in eben diesem sehr wichtig (mit ABS noch wichtiger, da feinfühlig geregelt werden kann), da nur diese die nötige Lenkstabilität bzw. Seitenführungskraft aufbringen kann, die nötig ist um das Auto auf Kurs zu halten. Das genau umgekehrte gilt beim Beschleunigen für die VA. Das von Wutzer mehrfach vehement eingeforderte ganzheitliche Beachten des Reibungskuchens ist hier das Wichtige, nicht irgendwelche persönlich eingefärbten Sichtweisen. "Die Physik lässt sich nicht bescheißen" hat man mir mal beigebracht und im Gegensatz zum südländischen "Alles dauert 20min und morgen ist besseres Wetter" hat, kann und wird sich der Spruch bez. der Physik immer behaupten können.