28.08.2014, 20:48
Hallo
Alle Fahrwerksbuchsen erneuern und alles neu ausrichten lassen ( Spur usw ) bringt schon sehr viel.
Gute Stossdämpfer tun auch einiges.
Dann sollen ( habe selbt keine Erfahrungen damit ) neue Reifen, am besten auf 16 oder 17 Zoll Felgen, wiederum was bringen und nicht zuletzt soll das Coil-over-Kit von Jörg ( ACP ) das Neck + Ultra sein.
Dann, falls PS existiert, auf moderne PS umrüsten ( also Zahnstangen oder Jeep Box , also Borgeson ) , aber nichts geht wohl über manuelle Lenkung.
Habe ich was vergessen ?
MfG. Günther
Alle Fahrwerksbuchsen erneuern und alles neu ausrichten lassen ( Spur usw ) bringt schon sehr viel.
Gute Stossdämpfer tun auch einiges.
Dann sollen ( habe selbt keine Erfahrungen damit ) neue Reifen, am besten auf 16 oder 17 Zoll Felgen, wiederum was bringen und nicht zuletzt soll das Coil-over-Kit von Jörg ( ACP ) das Neck + Ultra sein.
Dann, falls PS existiert, auf moderne PS umrüsten ( also Zahnstangen oder Jeep Box , also Borgeson ) , aber nichts geht wohl über manuelle Lenkung.
Habe ich was vergessen ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
