Fragen zum Motorzustand, Kompression, Vergaser etc.

[Yannick]

Ich habe gestern die Zündung auf 34-35° Vorzündung eingestellt. Dabei hatte ich im Leerlauf eine Vorzündung von ca. 3-4° (Lars beschreibt eine statische Vorzündung von 4-12°). Mit dem Unterdruckschlauch drauf liegt die Vorzündung bei ca. 28 ° bei 900 RPM. Bei tieferen Drehzahlen läuft der Motor nicht rund. Ich bin gestern dieser Konstellation gefahren und das ging gut, sogar deutlich besser, als beispielsweise auf der Corvette-Rallye.

Die Frage ist natürlich, wie genau die Verstellfunktion der ZZP-Pistole ist. Und das andere Problem das ich habe, ich weiss nicht genau, wie sich ein Klingeln anhört. Deshalb getraue ich mich auch nicht obenaus mit der Vorzündung. Wenn die ZZP-Pistole beispielsweise einen zu tiefen Wert angibt und ich noch höher raus könnte, würde sich die statische Vorzündung und damit auch die Vorzündung im Leerlauf erhöhen.

Des Weiteren: Als ich die Corvette bekam, war der Unterdruckschlauch beim Ported Vacuum angeschlossen. Damit läuft sie jetzt aber nicht schön. Beim Anschluss an das Manifold Vacuum sind diese Probleme weg.

Der Vergaser (ein 600 cfm Quick Fuel DP) läuft im Leerlauf mit einem AFR von ca. 14. Magert beim plötzlichen Gasgeben etwa auf 15 ab und kommt dann sofort wieder auf Werte von ca. 12 - 14. Unter Volllast habe ich was um 11 AFR.

Hab ich irgendwo Gedankenfehler drin? Soll ich den Zündwinkel weiter verdrehen?

Und für den Moment die wichtigste Frage: Darf ich so die Anfahrt nach Böblingen wagen? Meines Erachtens läuft sie super.

Günther, hast du ein Beispiel für diese Plastikröhrchen?

Lohnt sich vielleicht noch die Anschaffung einer verstellbaren Unterdruckdose?