02.07.2004, 13:42
Hi, Django. 
Bau doch mal den Drehzahlmesser aus und
stecke in zwei der drei Anschlußstecker (im Cockpit)
ein Multimetermeßgerät mit digitaler Anzeige.
Wenn der Motor läuft, wird der Spannungsunterschied
angezeigt (bei Standgas so um 0,700 Volt).
Je mehr Gas Du gibst, umso größer ist der Unterschied.
Es müßten meiner Meinung nach die oberen beiden Anschlüsse sein.
Wenn keine Anzeige, einfach mal Anschluß wechseln.
Sollte überhaupt keine Anzeige kommen, so ist entweder ein Kabel
defekt (einfach auch mal durchmessen) oder mit deinem Zündverteiler
stimmt was nicht.
Den von Dir beschriebenen Widerstand hab ich auch.
Würde ich auf keinen Fall entfernen.
Mein DZM ging auch nicht mehr. Habe einfach die Platine aus
einem 84er Firebird eingebaut. Nu gehts wiada.
Den Drehzahlabfall beim Starten führe ich einfach auf den
Gesamtspannungsverlust während des Startens zurück.
Viel Erfolg.
Gruß Dirk.
Bau doch mal den Drehzahlmesser aus und
stecke in zwei der drei Anschlußstecker (im Cockpit)
ein Multimetermeßgerät mit digitaler Anzeige.
Wenn der Motor läuft, wird der Spannungsunterschied
angezeigt (bei Standgas so um 0,700 Volt).
Je mehr Gas Du gibst, umso größer ist der Unterschied.
Es müßten meiner Meinung nach die oberen beiden Anschlüsse sein.
Wenn keine Anzeige, einfach mal Anschluß wechseln.
Sollte überhaupt keine Anzeige kommen, so ist entweder ein Kabel
defekt (einfach auch mal durchmessen) oder mit deinem Zündverteiler
stimmt was nicht.
Den von Dir beschriebenen Widerstand hab ich auch.
Würde ich auf keinen Fall entfernen.
Mein DZM ging auch nicht mehr. Habe einfach die Platine aus
einem 84er Firebird eingebaut. Nu gehts wiada.
Den Drehzahlabfall beim Starten führe ich einfach auf den
Gesamtspannungsverlust während des Startens zurück.
Viel Erfolg.
Gruß Dirk.
Make my day!