06.07.2004, 11:40
Hallo
Hier einige Details und ne Kopie meiner Anfrage an ISA-RACING
Und noch ein Problem: der Oelfilter ist etwas vertieft eingebaut, das heisst, der Sandwichadapter müsste etwas höher sein, damit die Kühlerausgänge frei sind.
Hallo Cowboy.
Bin für jede Hilfe dankbar. Wenn ich mir den Filteraufbau jetzt so ansehe, werde ich wohl keinen Adapter mit integriertem Thermostaten verbauen können ?
Mal sehn, was ISA-RACING antworten tut.
MfG. Günther
Hier einige Details und ne Kopie meiner Anfrage an ISA-RACING
Zitat:Hallo
Habe meine Bestellung erhalten.
Leider passt die Oelkühler-Sandwich-Adapterplatte ( Zwischenplatte mit Thermostat )
P/N = 5453-0 , nicht auf meinen Chevy big Block 427 CI V8 Motor.
Der Aussendurchmesser ist viel zu klein.
Ich benutze einen FRAM Filter PH13, dessen Gesamtaussendurchmesser ist 93 mm, der
Dichtringaussendurchmesser ist 87 mm.
Haben Sie eine Adapterplatte mit Thermostat , die auf diesen Motor passt ?
Kann ich Ihnen die Platte zurücksenden ?
Vielen Dank.
Und noch ein Problem: der Oelfilter ist etwas vertieft eingebaut, das heisst, der Sandwichadapter müsste etwas höher sein, damit die Kühlerausgänge frei sind.
Zitat:Wenn du magst, kann ich mal da vorbeischauen. ISA ist von mir 5 Min
Hallo Cowboy.
Bin für jede Hilfe dankbar. Wenn ich mir den Filteraufbau jetzt so ansehe, werde ich wohl keinen Adapter mit integriertem Thermostaten verbauen können ?
Mal sehn, was ISA-RACING antworten tut.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
