15.10.2014, 15:42
Eine Frage die mich schon lange beschäftigt, und auf die ich mir hier einige Antworten bzw. Erklärungen erhoffe.
Seit ich vor vielen Jahren erstmals ein Renncart bewegte bin ich fasziniert von der Anordnung der Pedale für Bremse und Gas. Also links bremsen und rechts beschleunigen. Mit dieser Konfiguration kann man wunderbar in die Kurve hineinbremsen und den Motor ggf. auf Drehzahl halten um frühzeitig aus der Kurve zu beschleunigen. In Formelfahrzeugen ist diese Anordnung ja seit vielen Jahren auch üblich.
Nun zu meiner Frage. Warum wird das nicht auch in Sportwagen mit Doppelkupplungsgetrieben, F1-Getrieben u.ä. so angeordnet? Zumindest optional. Ein Ferrari La Ferrari, eine Corvette C7 Z06, oder ein anderer Sportwagen würden meines Erachtens davon profitieren.
Um ungewollte Fehlbedienung zu vermeiden könnte man unter der Lenksäule zwischen den Pedalen quasi ein Trennschott einfügen. Warum wird das nicht gemacht? Gibt es da Vorschriften die dies nicht zulassen?
Knut
Seit ich vor vielen Jahren erstmals ein Renncart bewegte bin ich fasziniert von der Anordnung der Pedale für Bremse und Gas. Also links bremsen und rechts beschleunigen. Mit dieser Konfiguration kann man wunderbar in die Kurve hineinbremsen und den Motor ggf. auf Drehzahl halten um frühzeitig aus der Kurve zu beschleunigen. In Formelfahrzeugen ist diese Anordnung ja seit vielen Jahren auch üblich.
Nun zu meiner Frage. Warum wird das nicht auch in Sportwagen mit Doppelkupplungsgetrieben, F1-Getrieben u.ä. so angeordnet? Zumindest optional. Ein Ferrari La Ferrari, eine Corvette C7 Z06, oder ein anderer Sportwagen würden meines Erachtens davon profitieren.
Um ungewollte Fehlbedienung zu vermeiden könnte man unter der Lenksäule zwischen den Pedalen quasi ein Trennschott einfügen. Warum wird das nicht gemacht? Gibt es da Vorschriften die dies nicht zulassen?
Knut