05.11.2014, 23:41
Hallo Perlen
Es soll so funktionieren
Um beim starten ( solange der Anlasser sich dreht ) eine höhere Zündspannung zu bekommen sollen die vollen 12 V an der
Zündspule anliegen deshalb das Kabel vom Anlasser zur Zündspule ( aber nicht das dicke direkt von der Batterie)
Wenn man dann nicht mehr startet bekommt die Zündspule ( Klemme15 geschaltete Plus) nur noch Strom über den Vorwiderstand ca. 8V
Testen : Das 2te Kabel an der Zündspule lösen, Zündung ein, ca 8V dann Starten ( 2. Person) messen an 15 ca. 10V
( Der Anlasser zieht so viel Strom das dann keine 12 V mehr zur Verfügung stehen)
viel Spassssss
Stefan
Es soll so funktionieren
Um beim starten ( solange der Anlasser sich dreht ) eine höhere Zündspannung zu bekommen sollen die vollen 12 V an der
Zündspule anliegen deshalb das Kabel vom Anlasser zur Zündspule ( aber nicht das dicke direkt von der Batterie)
Wenn man dann nicht mehr startet bekommt die Zündspule ( Klemme15 geschaltete Plus) nur noch Strom über den Vorwiderstand ca. 8V
Testen : Das 2te Kabel an der Zündspule lösen, Zündung ein, ca 8V dann Starten ( 2. Person) messen an 15 ca. 10V
( Der Anlasser zieht so viel Strom das dann keine 12 V mehr zur Verfügung stehen)
viel Spassssss
Stefan
Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt nicht, das es auch anständige Menschen gibt.