18.11.2014, 20:06
Hallo Markus,
das erste Bild zeigt meinen BB mit Ölwanne und Filter(mittelgroß)
sind exakt 5l beim Ölwechsel mit Filter.
Das zweite zeigt 2 Verschiedene Ölrohrlängen oben.
Das 3 Ölmessrohr noch länger, und bei meinem 502 ist es oben noch länger.
Bild 4 zeigt das Schwallblech, und wo der Messstab in die Ölwanne geht.
Bild 5 Ölmessstab-Rohr O-Ring
Bild 6 Ölmessstab mit Markierung und Meterstab.
Wenn du mit dem Meterstab vom O-Ring ca 10 cm nach unten mißt, hast du die Max-Markierung,
bei 12 cm die min-Markierung. Die Max-Markierung ist dann minimal unterhalb des Schwallbleches
bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor sinkt der Ölstand etwas ab, und du bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Somit sollte selbst bei Vollbremsung oder Vollbeschleunigung das Öl nicht höher kommen als das Schwallblech.
Ich hoffe ich habe mich nicht zu kompliziert ausgedrückt, und bei Bild 3 nimmst du einfach das, wo ein Bild drauf ist
Gruß Hermann
das erste Bild zeigt meinen BB mit Ölwanne und Filter(mittelgroß)
sind exakt 5l beim Ölwechsel mit Filter.
Das zweite zeigt 2 Verschiedene Ölrohrlängen oben.
Das 3 Ölmessrohr noch länger, und bei meinem 502 ist es oben noch länger.
Bild 4 zeigt das Schwallblech, und wo der Messstab in die Ölwanne geht.
Bild 5 Ölmessstab-Rohr O-Ring
Bild 6 Ölmessstab mit Markierung und Meterstab.
Wenn du mit dem Meterstab vom O-Ring ca 10 cm nach unten mißt, hast du die Max-Markierung,
bei 12 cm die min-Markierung. Die Max-Markierung ist dann minimal unterhalb des Schwallbleches
bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor sinkt der Ölstand etwas ab, und du bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Somit sollte selbst bei Vollbremsung oder Vollbeschleunigung das Öl nicht höher kommen als das Schwallblech.
Ich hoffe ich habe mich nicht zu kompliziert ausgedrückt, und bei Bild 3 nimmst du einfach das, wo ein Bild drauf ist
Gruß Hermann