13.07.2004, 01:30
Die Rahmen haben die Nr. auf dem in Fahrtrichtung LINKEN Framerail (das meint Mikey auch, er hat es ja schon öfter gesehen...) vor dem Bodymount #3 oder auch auf dem Kickup vor dem Bodymount #4.
Beide Versionen gibt es - scheint mit dem Arbeiter zusammenzuhängen der die Stempelpresse bedient hat...... (je nachdem wie tief der sich bücken wollte....)
Eine 68er Karosse passt nicht auf den 80er Rahmen.
Eine 80er Karosse passe schon auf den 68er Rahmen.
Warum? Ab MY 1969 hatten die Rahmen der Vette ein Reinforcement, also eine Verstärkung im Bereich der hinteren Kickups. Diese wurden ca. 55° quer nach unten auf das 3. Crossmember verstrebt. Die Aussparungen für die Streben wurden an den hinteren Staufächern wegrationalisiert. Hier ist der Kollisionspunkt: die Verstrebungen kollidieren mit den Staufächern der 68er Karosse.
Frei nach dem ersten Gesetz der Mechnik: "Wo ein Teil ist kann kein anderes sein" passt das dann eben nicht.
Beide Versionen gibt es - scheint mit dem Arbeiter zusammenzuhängen der die Stempelpresse bedient hat...... (je nachdem wie tief der sich bücken wollte....)
Eine 68er Karosse passt nicht auf den 80er Rahmen.
Eine 80er Karosse passe schon auf den 68er Rahmen.
Warum? Ab MY 1969 hatten die Rahmen der Vette ein Reinforcement, also eine Verstärkung im Bereich der hinteren Kickups. Diese wurden ca. 55° quer nach unten auf das 3. Crossmember verstrebt. Die Aussparungen für die Streben wurden an den hinteren Staufächern wegrationalisiert. Hier ist der Kollisionspunkt: die Verstrebungen kollidieren mit den Staufächern der 68er Karosse.
Frei nach dem ersten Gesetz der Mechnik: "Wo ein Teil ist kann kein anderes sein" passt das dann eben nicht.
Gruss,
Frank
Frank