03.01.2015, 11:33
Vorerst einmal für mich kein Grund zur Panik, denn der Schadensmelder im anderen Forum benutzt eine zumindest mir unbekannte Nockenwellen-Feder Kombination mit einem in meinen Augen untauglichem Öl. Im dortigen Thread gibt es übrigens auch einen Link zu einem Öltest, der auch bestätigt, dass das dort verwendete Öl hinter den Erwartungen zurückbleibt und selbst bei heißem Öl schlechter ist als das von GM empfohlene Mobil1 0 W30.
Ganz offensichtlich scheint der Schaden durch Mangelschmierung hervorgerufen zu sein. Und ein 20 W50 Öl braucht nach einem Kaltstart halt relativ lange, bis es freiwillig in die kleinen Spalte der Kipphebellagerung fließt. Einen treibenden Öldruck gibt es an dieser Stelle ja nicht. Hinzu kommt noch, dass mit diesem Öl die einwandfreie Funktion der Hydrostößel nach einem Kaltstart länger hinausgezögert wird, so dass auch gerade dann auch noch deutlich höhere Kräfte an den Kipphebellagern auftreten.
Es scheint sich auch hier wieder die alte Erfahrung zu bestätigen, dass der größte Verschleiß nach dem Kaltstart auftritt. Und an dieser Stelle sind hochviskose Öle eher kontraproduktiv.
Gruß
Wutzer
Ganz offensichtlich scheint der Schaden durch Mangelschmierung hervorgerufen zu sein. Und ein 20 W50 Öl braucht nach einem Kaltstart halt relativ lange, bis es freiwillig in die kleinen Spalte der Kipphebellagerung fließt. Einen treibenden Öldruck gibt es an dieser Stelle ja nicht. Hinzu kommt noch, dass mit diesem Öl die einwandfreie Funktion der Hydrostößel nach einem Kaltstart länger hinausgezögert wird, so dass auch gerade dann auch noch deutlich höhere Kräfte an den Kipphebellagern auftreten.
Es scheint sich auch hier wieder die alte Erfahrung zu bestätigen, dass der größte Verschleiß nach dem Kaltstart auftritt. Und an dieser Stelle sind hochviskose Öle eher kontraproduktiv.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !