07.01.2015, 11:12
Hallo
Die Nadel suchen bringt nicht viel, da diese abgevrochen ist.
Du rauchst eine neue Nadel, erhältlich bei allen Teilehändlern.
Aufpassen beim Wechseln. Die Laschen der verchromten Kappe nicht aufbiegen, die kommt mit der Nadel runter. Die Laschen brechen sehr leicht ab.
Die Nadel wird einfach abgezogen, kann aber mal etwas fester sitzen. Am Besten mit 2 Schraubenziehern von beiden Seiten gleichzeitig hebeln.
Das Einstellen der neuen Nadel ist sehr einfach. Einfach auf Null ( 0 ) eindrüecken.
Viel Spass beim Ausbau des Drehzahlmessers. Ist ne Schweinearbeit.
mfG. Günther
Die Nadel suchen bringt nicht viel, da diese abgevrochen ist.
Du rauchst eine neue Nadel, erhältlich bei allen Teilehändlern.
Aufpassen beim Wechseln. Die Laschen der verchromten Kappe nicht aufbiegen, die kommt mit der Nadel runter. Die Laschen brechen sehr leicht ab.
Die Nadel wird einfach abgezogen, kann aber mal etwas fester sitzen. Am Besten mit 2 Schraubenziehern von beiden Seiten gleichzeitig hebeln.
Das Einstellen der neuen Nadel ist sehr einfach. Einfach auf Null ( 0 ) eindrüecken.
Viel Spass beim Ausbau des Drehzahlmessers. Ist ne Schweinearbeit.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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