11.06.2002, 21:03
@ Magic91 91:
Die Headers habe ich nun fertig gewickelt und wieder eingebaut. War eine ganze Menge Arbeit 25 Meter pro Seite brauchte ich von dem Thermoband. Die Isolierung habe ich mit 20 Metallkabelbindern pro Seite fixiert.
Das Thermoband (2x25meter) habe ich über einen Arbeitskollegen welcher mit einem VW Golf 1 in der Tiroler Berg-Cupmeisterschaft mitfahrt günstig bekommen. Bevor er bei seinen 285 PS - 16V Motor die Krümmer isolierte hattes es bei dem Golf immer den Lack an der Sprizwand im Motorraum abgeschmolzen. Jetzt ist alles o.k.
Ich konnte noch nicht fahren, da ich die Vette erst noch zulassen muß.
@ 454Big:
Ich kann dir leider keine Fotos vom Hitzeschutzblech und von den gelben Blinkern hinten schicken da ich diese beiden Sachen noch am gleichen Tag nach der TüV-abnahme wieder umbaute.
Aber die Konstruktion ist ganz einfach. Ich habe mir zwei Lochblechstreifen ca. 280cm x 30cm, Lochungsdurchmesser 10mm; in einer Schloßerei gehohlt und dazu noch acht Winkeleisen zur Befestigung. Die original polierten Einstiegsleisten schraubte ich ab. Stattdessen kamen die vier angepassten 90 grad Winkeleisen in regelmäßigen Abstand an diesem Platz angeschraubt wo das Hitzeschutzblech befestigt wird. Die Rundung des Bleches bog ich über ein 100er Abflußrohr per Hand. Zum Schluß lackierte ich die Hitzebleche noch mit einem schwarz mattem Spraydosenlack das es für den Prüfer einfach schöner und ordentlicher aussieht.
Ganz wichtig ist euch an allen Kanten des Blechs einen Kantengummischutz aufzustecken, daß sich nehmlich keiner an den scharfen Blechkanten verletzen kann.
Der TüV-Prüfer legte großen Wert darauf, daß die Abdeckung vom vordersten Punkt des Einstiegs uber den hervorstehenden Rest der Headers bis über das Endrohr hin reicht.
Zu den gelben Blinkern hinten : Ich ersetzte die inneren Heckleuchtengläser wo die Blinker sich befinden gegen eine Eigenkonstruktion die wie fogt aussah. I nahm zwei alte Motorradblinker wo ich nur das gelbe runde Glas verwendete welches einen Durchmesser von 8 cm hatte. Dieses Blinkerglas schraubte ich auf eine zugeschnittene runde Blechplatte welche den gleichen Durchmesser wie die Originalleuchten hat und dadurch die ganze Einheit wieder an den original-Schraubenlöchern montieren konnte. Ein zentrales großes Loch für das Licht der Lampe darf in der Blechplatte natürlich nicht fehlen.
@ Wesch:
Die Sidepipesabdeckungen und gelben Blinker hinten so wie andere TüV-notwendigen kleineren Umbauten habe ich natürlich wieder auf original rückgerüstet.
Bei uns ist der Tüv eigentich sehr zuvorkommend wenn es um solche Autos oder Oldtimer geht.
Ein rotes Tuch für die Prüfer sind hauptsächlich die ganzen tiefergelegten Golf GTI, Opels GSI, BMW,... Fahrer welche in meiner Region massenweise herumfahren und das noch dazu zu 95% ohne Tüveintragungen bzw. Umbauten die nicht auf die Straße gehören.
STEGS
Die Headers habe ich nun fertig gewickelt und wieder eingebaut. War eine ganze Menge Arbeit 25 Meter pro Seite brauchte ich von dem Thermoband. Die Isolierung habe ich mit 20 Metallkabelbindern pro Seite fixiert.
Das Thermoband (2x25meter) habe ich über einen Arbeitskollegen welcher mit einem VW Golf 1 in der Tiroler Berg-Cupmeisterschaft mitfahrt günstig bekommen. Bevor er bei seinen 285 PS - 16V Motor die Krümmer isolierte hattes es bei dem Golf immer den Lack an der Sprizwand im Motorraum abgeschmolzen. Jetzt ist alles o.k.
Ich konnte noch nicht fahren, da ich die Vette erst noch zulassen muß.
@ 454Big:
Ich kann dir leider keine Fotos vom Hitzeschutzblech und von den gelben Blinkern hinten schicken da ich diese beiden Sachen noch am gleichen Tag nach der TüV-abnahme wieder umbaute.
Aber die Konstruktion ist ganz einfach. Ich habe mir zwei Lochblechstreifen ca. 280cm x 30cm, Lochungsdurchmesser 10mm; in einer Schloßerei gehohlt und dazu noch acht Winkeleisen zur Befestigung. Die original polierten Einstiegsleisten schraubte ich ab. Stattdessen kamen die vier angepassten 90 grad Winkeleisen in regelmäßigen Abstand an diesem Platz angeschraubt wo das Hitzeschutzblech befestigt wird. Die Rundung des Bleches bog ich über ein 100er Abflußrohr per Hand. Zum Schluß lackierte ich die Hitzebleche noch mit einem schwarz mattem Spraydosenlack das es für den Prüfer einfach schöner und ordentlicher aussieht.
Ganz wichtig ist euch an allen Kanten des Blechs einen Kantengummischutz aufzustecken, daß sich nehmlich keiner an den scharfen Blechkanten verletzen kann.
Der TüV-Prüfer legte großen Wert darauf, daß die Abdeckung vom vordersten Punkt des Einstiegs uber den hervorstehenden Rest der Headers bis über das Endrohr hin reicht.
Zu den gelben Blinkern hinten : Ich ersetzte die inneren Heckleuchtengläser wo die Blinker sich befinden gegen eine Eigenkonstruktion die wie fogt aussah. I nahm zwei alte Motorradblinker wo ich nur das gelbe runde Glas verwendete welches einen Durchmesser von 8 cm hatte. Dieses Blinkerglas schraubte ich auf eine zugeschnittene runde Blechplatte welche den gleichen Durchmesser wie die Originalleuchten hat und dadurch die ganze Einheit wieder an den original-Schraubenlöchern montieren konnte. Ein zentrales großes Loch für das Licht der Lampe darf in der Blechplatte natürlich nicht fehlen.
@ Wesch:
Die Sidepipesabdeckungen und gelben Blinker hinten so wie andere TüV-notwendigen kleineren Umbauten habe ich natürlich wieder auf original rückgerüstet.
Bei uns ist der Tüv eigentich sehr zuvorkommend wenn es um solche Autos oder Oldtimer geht.
Ein rotes Tuch für die Prüfer sind hauptsächlich die ganzen tiefergelegten Golf GTI, Opels GSI, BMW,... Fahrer welche in meiner Region massenweise herumfahren und das noch dazu zu 95% ohne Tüveintragungen bzw. Umbauten die nicht auf die Straße gehören.
STEGS
Gruß
STEFAN
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STEFAN