Doku Restaurierung 1972er C3

[zuendler]

Das Amperemeter stammt noch aus einer Zeit in der die Limas nicht genug Strom für alle Verbraucher gleichzeitig brachten. Da musste der Herrenfahrer auch den Überblick über den Stromhaushalt des Fahrzeuges behalten. In der C3 ist das Amperemeter nur noch in soweit wichtig, als dass man sieht, dass noch alles in Ordnung ist. Nach dem Starten muss es ne Weile laden, dann immer auf Null bleiben. Wenn es permanent im Minus ist weis man, dass was nicht stimmt.
Darum ist es nicht so schlimmt wenn es ein paar Ampere falsch geht

Die 3 30A Sicherungen Parallel ist sicherliche nicht so der Knaller.
Da musst du halt hoffen, dass sich der Strom auch wirklich gleichmäßih verteilt. Wenn es ein kleines Ungleichgewicht gibt fallen alle gleich nacheinander. Dabei gibt es doch genug Hochlastsicherungen für den Kfz Einsatz.

Auf der anderen Seite: selbst die 80A Limas liefern das nur bei einer wirklich leeren Batterie, also eher unwahrscheinlich, dass es Probleme gibt.