21.07.2004, 01:30
Hallo
Habe so nen Slimline Kühler im Manta, allerdings mit externem Thermostaten. Somit bleibt die Oeltemperatur immer schön bei 80 C, gemessen in der Olewanne.
Wirst du auch nen Thermostat einbauen ?
Müsste vielleicht nicht sein, da der Kühler nur durch den Fahrtwind gekühlt wird, also mehr bei höherer Leistungsabgabe des Motors.
Ich werde meinen Kühler vor den Wasserkühler in den Fahrtwind , der durch den Mittelgrill kommt, verbauen. So wird er nur minimal durch die Elektrokühler ( pushers ) , wenn überhaupt , beeinflusst und sollte auch hier bei hoher Leistung = grosser Fahrtwind , am meisten kühlen.
In der Sandwichadapterplatte, die ich von nem Forumkolegen ( Danke ) erhielt, ist ein Thermostat drin, der allerdings eher ein Kaltstartbeipass ist, da hier nur ein recht kleines Loch freigegeben wird und meiner Meinung nach nur ein geringer Teilfluss am Kühler vorbei gebeipasst wird.
Zum Steinschlagschutz kann man immer noch nen engmaschigen Draht vorspannen.
Viel Glück. Günther
Habe so nen Slimline Kühler im Manta, allerdings mit externem Thermostaten. Somit bleibt die Oeltemperatur immer schön bei 80 C, gemessen in der Olewanne.
Wirst du auch nen Thermostat einbauen ?
Müsste vielleicht nicht sein, da der Kühler nur durch den Fahrtwind gekühlt wird, also mehr bei höherer Leistungsabgabe des Motors.
Ich werde meinen Kühler vor den Wasserkühler in den Fahrtwind , der durch den Mittelgrill kommt, verbauen. So wird er nur minimal durch die Elektrokühler ( pushers ) , wenn überhaupt , beeinflusst und sollte auch hier bei hoher Leistung = grosser Fahrtwind , am meisten kühlen.
In der Sandwichadapterplatte, die ich von nem Forumkolegen ( Danke ) erhielt, ist ein Thermostat drin, der allerdings eher ein Kaltstartbeipass ist, da hier nur ein recht kleines Loch freigegeben wird und meiner Meinung nach nur ein geringer Teilfluss am Kühler vorbei gebeipasst wird.
Zum Steinschlagschutz kann man immer noch nen engmaschigen Draht vorspannen.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .