12.06.2002, 20:47
Hallo
Also mit den original roten Blinkern hinten hatte ich keine Probleme an meiner 68er .
Die wurden mit einer kleinen Bemerkung hingenommen.
Nur die seitlichen Begrenzungsleuchten musste ich deaktivieren, ich nahm einfach nur die Gluehbirnen heraus.
Als Blinker waeren die erlaubt, jedoch ist das nicht so einfach, da die Blinker auch als Fahrtlicht ( Standlicht ) geschaltet sind.
Wie sieht es in Oestereich aus mit den Kontrollen, musst du nach der Typisierung wieder zur Kontrolle, so wie wir in Luxembourg ? Ich muss jede 2 Jahre zur kompletten Kontrolle, muesste also in deinem Fall jedes mal die roten Blinker auswechseln.
Wann werden wir wirklich ein vereintes Europa ?
So, werde mal den Reifendruck nachsehen, das Wetter wird wieder besser und somit ist die Vette wieder auf der Strasse.
Bis dann.
Also mit den original roten Blinkern hinten hatte ich keine Probleme an meiner 68er .
Die wurden mit einer kleinen Bemerkung hingenommen.
Nur die seitlichen Begrenzungsleuchten musste ich deaktivieren, ich nahm einfach nur die Gluehbirnen heraus.
Als Blinker waeren die erlaubt, jedoch ist das nicht so einfach, da die Blinker auch als Fahrtlicht ( Standlicht ) geschaltet sind.
Wie sieht es in Oestereich aus mit den Kontrollen, musst du nach der Typisierung wieder zur Kontrolle, so wie wir in Luxembourg ? Ich muss jede 2 Jahre zur kompletten Kontrolle, muesste also in deinem Fall jedes mal die roten Blinker auswechseln.
Wann werden wir wirklich ein vereintes Europa ?
So, werde mal den Reifendruck nachsehen, das Wetter wird wieder besser und somit ist die Vette wieder auf der Strasse.
Bis dann.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .