Leistung der C3 mit 350er Motor?

[Wutzer]

Original von BerlinCorvette
1.).. Vergaser muss nicht immer schlecht sein.
2.)Die meisten bestücken nur falsch.
3.)Pauschale Formeln bringen hier auch nichts.. ...

Zu 1.) Leider doch! Das liegt daran, dass bei einem Vergaser mit linear steigendem Luftdurchsatz, die Kraftstoffmenge quadratisch ansteigt. Das führt prinzipiell zu einem mageren Gemisch bei niedrigem Luftdurchsatz und einer Anfettung bei hohen Luftdurchsätzen. Um da Abhilfe zu schaffen, wurden Registervergaser und Gleichdruckvergaser entwickel, die dafür aber andere Probleme mit sich bringen. Eine genaue und bedarfsgerechte Zumischung über das gesamte Kennfeld ist mit einem Vergaser somit praktisch nicht möglich. Daher bedeutete die Einführung des geregelten 3-Wege Kats zwangsweise das Ende sämtlicher Vergaser.
Zu 2.) Wohl wahr! Hier kann man aus einem großen Problem ein echtes Desaster machen.
Zu 3.) In Bezug auf den Vergaser bringen sie doch etwas, denn neben dem oben geschilderten Problem kommt speziell beim V8 noch das Gemischverteilungsproblem hinzu. Das kann im Extremfall dazu führen, dass beim Beschleunigen oder Kurvenfahrten ein Zylinder Mageraussetzer bekommt und gleichzeitig ein anderer so fett wird, dass er auch nicht mehr vernünftig verbrennt. Wie soll man in dem Fall richtig bedüsen? Daher sind in etlichen (V8-) Saugrohren Stolperkanten und Drainagerinnen für das umherschwappende Benzin eingearbeitet. Mag das Beispiel der Dynamik vielleicht auch extrem sein, so sind bis zu 20% Unterschied in der Fettigkeit zwischen den Zylindern auch im Stationärbetrieb durchaus die Regel. Da die Fettigkeit aber wieder Einfluss auf das Brennverhalten und damit auch auf die Klopfgrenze hat, können Vergasermotoren nicht so früh zünden oder hoch verdichtet werden. Gleiches gilt im Prinzip auch für Zentraleinspritzer, auch wenn hier die dynamische Vorsteuerung bereits genauer ist.
Wenn man also bei einem Modell die Wahl zwischen einem Vergaser, Zentraleinspritzer oder MPI (Multi port injektion) hat, dann sollte man sich aus Leistungs- und Verbrauchssicht immer für den MPI entscheiden.

Gruß
Wutzer