01.04.2015, 22:03
@ Yankeededandy:
Die ollen Kats von damals kenne ich natürlich auch nicht. Vermute trotzdem einmal, dass der Hauptverursacher für den Leistungsverlust damals beim Übergang von einflutig zu zweiflutig zu suchen ist. Dadurch kommt es in der Regel zu einem höheren Restgasanteil im Zylinder, der natürlich eine geringere Füllung, eine höhere Verdichtungsendtemperatur und damit auch eine zusätzlich abgesenkte Klopfgrenze verursacht. Wenn bleifreies Benzin schon vorher verwendet wurde, hat das natürlich keinen Einfluss mehr. Trotzdem führt das alles in Summe zu einem höheren Leistungseinfluss.
Die Frage war aber eigentlich anders herum gestellt, nämlich nach dem Leistungsgewinn beim ersetzen des Kats durch ein Stück Leerrohr. Und da kommen die 2 % oder meinetwegen auch wegen des unbekannten Monolithen 3 % schon hin.
Gruß
Wutzer
Die ollen Kats von damals kenne ich natürlich auch nicht. Vermute trotzdem einmal, dass der Hauptverursacher für den Leistungsverlust damals beim Übergang von einflutig zu zweiflutig zu suchen ist. Dadurch kommt es in der Regel zu einem höheren Restgasanteil im Zylinder, der natürlich eine geringere Füllung, eine höhere Verdichtungsendtemperatur und damit auch eine zusätzlich abgesenkte Klopfgrenze verursacht. Wenn bleifreies Benzin schon vorher verwendet wurde, hat das natürlich keinen Einfluss mehr. Trotzdem führt das alles in Summe zu einem höheren Leistungseinfluss.
Die Frage war aber eigentlich anders herum gestellt, nämlich nach dem Leistungsgewinn beim ersetzen des Kats durch ein Stück Leerrohr. Und da kommen die 2 % oder meinetwegen auch wegen des unbekannten Monolithen 3 % schon hin.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !