02.04.2015, 18:21
[OT] So ist es. Im Optimalfall ist die Rahmenfrequenz der PWM auf die Motorinduktivität abgestimmt, sodass sich sogar ein relativ glatter Stromverlauf ergibt. Für den Motor dann kein Unterschied - eben wie wenn er an geringerer Spannung läuft.
Ein Vorwiderstand ist von der Lastkennlinie her dagegen unterirdisch, mit dem speziellen schon oben erwähnten Problem, dass der Motor u.U. gar nicht anläuft, dadurch keine Gegenspannung aufbaut und der Widerstand in Rauch aufgeht, auch weil er nicht vom Luftstrom gekühlt wird.
Die Autoindustrie hat das früher aus Mangel an bezahlbaren Alternativen so machen müssen. Technisch wenig toll war es schon immer[/OT]
Ein Vorwiderstand ist von der Lastkennlinie her dagegen unterirdisch, mit dem speziellen schon oben erwähnten Problem, dass der Motor u.U. gar nicht anläuft, dadurch keine Gegenspannung aufbaut und der Widerstand in Rauch aufgeht, auch weil er nicht vom Luftstrom gekühlt wird.
Die Autoindustrie hat das früher aus Mangel an bezahlbaren Alternativen so machen müssen. Technisch wenig toll war es schon immer[/OT]
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
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