02.04.2015, 21:23
Naja - ich habe ein Diagrammsheet bekommen.
KKS hat schon ca. 30 LS2, LS3 und LS7 Motoren gemacht und die tauschen sich auch mit Kramm aus. Da ich von der Materie relativ wenig Ahnung habe und früher schon mit meinem 300C dort gewesen bin, passt das alles für mich und ich bin sicher die Jungs wissen was sie tun.
Der "neue" Druck ist auf jeden Fall deutlich spürbar und brüllen tut sie jetzt noch mehr als vorher...
Wenn der Tune mal futsch ist dann kann man mit KKS sicher reden.
Jetzt erstmal die neue Leistung geniessen wenn es endlich mal richtig trocken ist.
KKS hat schon ca. 30 LS2, LS3 und LS7 Motoren gemacht und die tauschen sich auch mit Kramm aus. Da ich von der Materie relativ wenig Ahnung habe und früher schon mit meinem 300C dort gewesen bin, passt das alles für mich und ich bin sicher die Jungs wissen was sie tun.
Der "neue" Druck ist auf jeden Fall deutlich spürbar und brüllen tut sie jetzt noch mehr als vorher...
Wenn der Tune mal futsch ist dann kann man mit KKS sicher reden.
Jetzt erstmal die neue Leistung geniessen wenn es endlich mal richtig trocken ist.