28.04.2015, 21:57
mein Hauptverdächtiger ist mittlerweile das Drosselklappenpoti
leider habe ich keinen Schaltplan, es sollte drei Anschlüsse haben: Masse, Plus (wahrscheinlich nur 5V) und Signalspannung zwischen Null Volt und dem Höchstwert der Plusversorgung. Normalerweise müsste man nun eine Oszilloskop-Rauschprüfung des Spannungsverlaufes bei Drosselklappenbewegung machen (Zündung an, Motor aus). Es geht aber auch mit einem Analogen Voltmeter, Messspitzen sorgfältig befestigen und dann bei langsamer Drosselklappenbewegung schauen ob der Zeiger gleichmäßig wandert oder zuckt.
leider habe ich keinen Schaltplan, es sollte drei Anschlüsse haben: Masse, Plus (wahrscheinlich nur 5V) und Signalspannung zwischen Null Volt und dem Höchstwert der Plusversorgung. Normalerweise müsste man nun eine Oszilloskop-Rauschprüfung des Spannungsverlaufes bei Drosselklappenbewegung machen (Zündung an, Motor aus). Es geht aber auch mit einem Analogen Voltmeter, Messspitzen sorgfältig befestigen und dann bei langsamer Drosselklappenbewegung schauen ob der Zeiger gleichmäßig wandert oder zuckt.
es grüßt Michael der Grußvergesser