05.05.2015, 15:55
Servus,
ich muss mal kurz meinen Senf dazu geben.....
Nachrüsten geht nur mit nem Airride, und Blasebalg statt Feder / Dämpfer ist alles andere als peformant....Alla, aber uach wirklich alle, Airride FW die ich bisher gefahren bin waren Grütze, idR daher, weil Regelsysteme fehlen bzw. weil Druck verloren geht. Nimmst du ein OEM Luftfahrwerk hast du presets, das Fahrwerk ist auf eben diese abgestimmt. Bei einem Airride nicht, wie also sollte man da sauber die Achsgeometrie anpassen können??
Blasebalg....viel Luft, Auto fährt hoch, Blasebalg wird natürlich härter..Höhe getrennt von Härte ist nicht.
Mach bitte nicht den Fehler und vergleiche ein Airride mit nem OEM Luftfahrwerk......übrigens wird von AMG das serienmäßige Luftfahwerk an der HA der E Klasse durch ein konventionelles ersetzt, frag dich mal warum?
Fazit: Airride Show'n'Shine
Konventionell performant
Übrigens, Steffen fährt C6 mit Airride
ich muss mal kurz meinen Senf dazu geben.....
Nachrüsten geht nur mit nem Airride, und Blasebalg statt Feder / Dämpfer ist alles andere als peformant....Alla, aber uach wirklich alle, Airride FW die ich bisher gefahren bin waren Grütze, idR daher, weil Regelsysteme fehlen bzw. weil Druck verloren geht. Nimmst du ein OEM Luftfahrwerk hast du presets, das Fahrwerk ist auf eben diese abgestimmt. Bei einem Airride nicht, wie also sollte man da sauber die Achsgeometrie anpassen können??
Blasebalg....viel Luft, Auto fährt hoch, Blasebalg wird natürlich härter..Höhe getrennt von Härte ist nicht.
Mach bitte nicht den Fehler und vergleiche ein Airride mit nem OEM Luftfahrwerk......übrigens wird von AMG das serienmäßige Luftfahwerk an der HA der E Klasse durch ein konventionelles ersetzt, frag dich mal warum?
Fazit: Airride Show'n'Shine
Konventionell performant
Übrigens, Steffen fährt C6 mit Airride
Grüssle Daniel