11.05.2015, 13:20
Hallo,
ich hatte jetzt 2 Wochenenden um div. Sachen zu überprüfen.
1.) Hydrostößel kontrollieren/einstellen: Das Spiel ist OK - egal welche Methode (über Stößelstangen oder bei laufendem Motor)
2.) Ventilhub kontrollieren: Alle Kipphebel haben optisch den gleichen Hub/Weg.
3.) TPS kontrollieren: 0,53V (nur Zündung an) 0,55V bei laufendem Motor (Leerlauf)
4.) TPS kontrollieren - Nur Zündung an: Über den ganzen Weg (Drosselklappenstellung) mit Voltmeter gleichmäßig ansteigend, von 0,53V bis ca. 5,0V. Die Drosselklappen öffnen sich gleichmäßig (Sichtprüfung)
5.) "Ventil Sauber" in den Tank gekippt (eine Dose auf ca. 20 L Benzin).
6.) Der Öldruck liegt während der Fahrt zwischen 420 und 500 (kpa ??) laut Mäusekino.
7.) Wassertemperatur: ca. 75°C während der Fahrt (ich habe ein Thermostat verbaut, welches früher öffnet) und an der Ampel ca. 80°C. Die Öltemperatur liegt bei ca. 88°C.
Ich habe die Zündung diesmal auf 4° VOT (Kabel abgezogen) eingestellt. Ergebnis: Das Auto lief zwei Tage lang meine Teststecke (ca. 20min lang) einwandfrei. Also habe ich gestern meine erste größere Fahrt unternommen (ca. 1 Std lang). In der ersten 1/2 Std einwandfrei. Dann nach der Autobahnfahrt (Tempo ca. 120-130 km/h) ging es wieder los. Ich wollte auf 80 km/h beschleunigen. Bei ca. 55 km/h (1500U/min) nahm sie das Gas nicht richtig an und Puff - da war sie wieder, die Fehlzündung. Allerdings könnte es nun eine Fehlzündung in Richtung Auspuff sein und kein Backfire - bin aber nicht sicher. Auf dem ganzen Rückweg hatte ich jetzt Probleme. Schlechte Gasannahme (bei 1400-1800 U/min). Wenn ich dann in den 1. Gang schaltete, beschleunigte sie einwandfrei. Aber im 2. Gang hatte sie die o.a. Probleme (auch im Flachland).....
Nach dieser Fahrt habe vor lauter Verzweiflung die Zündung auf 2° VOT gestellt, aber da läuft sie noch schlechter und will gar nicht mehr richtig beschleunigen und Puff, Puff, Puff.....
Zuhause habe ich nochmal den Luftfilter abgenommen und geschaut. Beide Drosselklappenkörper sind schwarz, obwohl ich sie vor Wochen gesäubert habe. Die Zündung steht brav auf 4° VOT. Ich habe mal die Zündung mit angestecktem Kabel kontrolliert. 14° VOT !!!. Ist das nicht sehr hoch bei einer Leerlaufdrehzahl von 600-700 U/min (Getriebe auf Stellung P).
Meine Bitte: Kann jemand mal bei seiner Corvette C4 kontrollieren, wie viel Grad vor VOT (im Leerlauf) mit verbundenem Stecker er hat. Hat die 1984er C4 eine Art Klopfsensor, oder über welchen Sensor regelt das ECM die Zündeinstellung?
Die Markierung für die Zündeinstellung lese ich immer direkt am Motor ab, da ist eine Kerbe (auf der Kurbelwelle). Dies ist doch die Kurbelwelle, oder? Die andere Markierung sitzt auf der Riemenscheibe, diese ist aber soweit weg von dem Blech am Motor (0° 4° 8° 12° Zacken), daß ich hier nur ungenau einstellen könnte.
Noch eine Frage: Ich fahre auf der Hinterachse 255/50 ZR 16 auf 16 x 9.5 Felgen. Mein Tacho geht laut NAVI bei Tempo 130 ca. 18km vor (also echte 112 km/h). Kann das irgendwie mit meinem Problem zusammenhängen? Denn bei Tempo 50 auf dem Tacho sind nur echte 35 km/h.
Gruß Ralph
ich hatte jetzt 2 Wochenenden um div. Sachen zu überprüfen.
1.) Hydrostößel kontrollieren/einstellen: Das Spiel ist OK - egal welche Methode (über Stößelstangen oder bei laufendem Motor)
2.) Ventilhub kontrollieren: Alle Kipphebel haben optisch den gleichen Hub/Weg.
3.) TPS kontrollieren: 0,53V (nur Zündung an) 0,55V bei laufendem Motor (Leerlauf)
4.) TPS kontrollieren - Nur Zündung an: Über den ganzen Weg (Drosselklappenstellung) mit Voltmeter gleichmäßig ansteigend, von 0,53V bis ca. 5,0V. Die Drosselklappen öffnen sich gleichmäßig (Sichtprüfung)
5.) "Ventil Sauber" in den Tank gekippt (eine Dose auf ca. 20 L Benzin).
6.) Der Öldruck liegt während der Fahrt zwischen 420 und 500 (kpa ??) laut Mäusekino.
7.) Wassertemperatur: ca. 75°C während der Fahrt (ich habe ein Thermostat verbaut, welches früher öffnet) und an der Ampel ca. 80°C. Die Öltemperatur liegt bei ca. 88°C.
Ich habe die Zündung diesmal auf 4° VOT (Kabel abgezogen) eingestellt. Ergebnis: Das Auto lief zwei Tage lang meine Teststecke (ca. 20min lang) einwandfrei. Also habe ich gestern meine erste größere Fahrt unternommen (ca. 1 Std lang). In der ersten 1/2 Std einwandfrei. Dann nach der Autobahnfahrt (Tempo ca. 120-130 km/h) ging es wieder los. Ich wollte auf 80 km/h beschleunigen. Bei ca. 55 km/h (1500U/min) nahm sie das Gas nicht richtig an und Puff - da war sie wieder, die Fehlzündung. Allerdings könnte es nun eine Fehlzündung in Richtung Auspuff sein und kein Backfire - bin aber nicht sicher. Auf dem ganzen Rückweg hatte ich jetzt Probleme. Schlechte Gasannahme (bei 1400-1800 U/min). Wenn ich dann in den 1. Gang schaltete, beschleunigte sie einwandfrei. Aber im 2. Gang hatte sie die o.a. Probleme (auch im Flachland).....
Nach dieser Fahrt habe vor lauter Verzweiflung die Zündung auf 2° VOT gestellt, aber da läuft sie noch schlechter und will gar nicht mehr richtig beschleunigen und Puff, Puff, Puff.....
Zuhause habe ich nochmal den Luftfilter abgenommen und geschaut. Beide Drosselklappenkörper sind schwarz, obwohl ich sie vor Wochen gesäubert habe. Die Zündung steht brav auf 4° VOT. Ich habe mal die Zündung mit angestecktem Kabel kontrolliert. 14° VOT !!!. Ist das nicht sehr hoch bei einer Leerlaufdrehzahl von 600-700 U/min (Getriebe auf Stellung P).
Meine Bitte: Kann jemand mal bei seiner Corvette C4 kontrollieren, wie viel Grad vor VOT (im Leerlauf) mit verbundenem Stecker er hat. Hat die 1984er C4 eine Art Klopfsensor, oder über welchen Sensor regelt das ECM die Zündeinstellung?
Die Markierung für die Zündeinstellung lese ich immer direkt am Motor ab, da ist eine Kerbe (auf der Kurbelwelle). Dies ist doch die Kurbelwelle, oder? Die andere Markierung sitzt auf der Riemenscheibe, diese ist aber soweit weg von dem Blech am Motor (0° 4° 8° 12° Zacken), daß ich hier nur ungenau einstellen könnte.
Noch eine Frage: Ich fahre auf der Hinterachse 255/50 ZR 16 auf 16 x 9.5 Felgen. Mein Tacho geht laut NAVI bei Tempo 130 ca. 18km vor (also echte 112 km/h). Kann das irgendwie mit meinem Problem zusammenhängen? Denn bei Tempo 50 auf dem Tacho sind nur echte 35 km/h.
Gruß Ralph