15.06.2015, 10:17
Hallo
Aha, wird immer wieder gepraedigt, dass eine zu lange Uebersetzung bei manueller Schaltung sehr viel Kupplung benoetigt.
Geht eigentlich nur bei Automatics.
3.70er ist da viel besser, aber jetzt waere ein schoenes 5 Gangoverdrivegetriebe optimal, um auch auf der Autobahn mal koennen 150 kmh zu fahren, ohne gleich uber 5000 RPM zu drehen.
Aber da wirste auch noch hinfinden.
Wuensche viel Spass bei der Englandtour. ( seit der letzten Volkwahl gibts ja keine Schotten mehr ! ).
mfG. Günther
Zitat:Das Anfahren geht komplett ohne schleifende Kupplung und Ruckeln
Aha, wird immer wieder gepraedigt, dass eine zu lange Uebersetzung bei manueller Schaltung sehr viel Kupplung benoetigt.
Geht eigentlich nur bei Automatics.
3.70er ist da viel besser, aber jetzt waere ein schoenes 5 Gangoverdrivegetriebe optimal, um auch auf der Autobahn mal koennen 150 kmh zu fahren, ohne gleich uber 5000 RPM zu drehen.
Aber da wirste auch noch hinfinden.
Wuensche viel Spass bei der Englandtour. ( seit der letzten Volkwahl gibts ja keine Schotten mehr ! ).
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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