19.06.2015, 17:08
Hallo
Leider werden die TÜV Gesetze nie lockerer, sondern immer enger.
H-Kennzeichen könnte durch socklhe Umbauten in FRage gestellt werden.
Beim uns in Luxemburg muss die Wilwood Bremse durch Sondergenehmigung ( Einzelabnahme ) eingeschrieben werden und man spricht über eine Änderung des Gesetzes, Oldtimer als Solche nur noch originalbelassen zuzulassen.
Jegliche Sondereintragungen stehen diesem dann im Wege.
Man darf sicherlich diese Autos noch fahren, aber leider zu nen ordinären Bedingungen, z.B. Strassensteuermässig. Für nen Oldtimer zahlt man z.B hier 25 Euro jährlich. Ein nicht katalisierter BB nicht als Oldtimer ( H-Kennzeichen ) zugelassen, wird wohl eher an 2000 Euro jährlich rankommen.
Sich also darauf berufen, dass der TÜV die letzten Jahre keine Einwände zu den Wilwood Bremsen hatte, bedeutet nichts. Man hat ja keine ABE dafür und bei zukünftigem Einwand, müsste man eben eine Einzelabnhame tätigen, die in naher ZUkunft vielleict das H-Kennzeichen gefährden könnte.
Na ja. Muss nicht so sein, aber man hat eben bei jedem TÜB Besuch dieses flaue Gefühl im Magen.
mfG. Günther
Leider werden die TÜV Gesetze nie lockerer, sondern immer enger.
H-Kennzeichen könnte durch socklhe Umbauten in FRage gestellt werden.
Beim uns in Luxemburg muss die Wilwood Bremse durch Sondergenehmigung ( Einzelabnahme ) eingeschrieben werden und man spricht über eine Änderung des Gesetzes, Oldtimer als Solche nur noch originalbelassen zuzulassen.
Jegliche Sondereintragungen stehen diesem dann im Wege.
Man darf sicherlich diese Autos noch fahren, aber leider zu nen ordinären Bedingungen, z.B. Strassensteuermässig. Für nen Oldtimer zahlt man z.B hier 25 Euro jährlich. Ein nicht katalisierter BB nicht als Oldtimer ( H-Kennzeichen ) zugelassen, wird wohl eher an 2000 Euro jährlich rankommen.
Sich also darauf berufen, dass der TÜV die letzten Jahre keine Einwände zu den Wilwood Bremsen hatte, bedeutet nichts. Man hat ja keine ABE dafür und bei zukünftigem Einwand, müsste man eben eine Einzelabnhame tätigen, die in naher ZUkunft vielleict das H-Kennzeichen gefährden könnte.
Na ja. Muss nicht so sein, aber man hat eben bei jedem TÜB Besuch dieses flaue Gefühl im Magen.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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