06.09.2015, 16:56
Ich gebe mit dem Posten mal Gas, um auf den tagesaktuellen Stand zu kommen. Mittlerweile sind wir im Juni:
Mit dem Lackierer bzw. mit seinem Mitarbeiter war ich nie so richtig glücklich. Er hat beim Nacharbeiten der Konturen zwar Epoxispachtel
verwendet, dies allerdings ohne Gewebe.
Ich persönlich kann mich damit anfreunden, die zu bearbeitenden Stellen mit Glasfaser aufzuarbeiten
und dann die Feinheiten bis zu maximal 1 mm Schichtstärke (eher weniger) mit Epoxidharzspachtel nachzuarbeiten. Wenn die Schichtstärke aber mehr wird, mache ich mir Sorgen um Risse.
Wir haben die C2 dann nochmal auf eine Bühne getan. Ein befreundeter Inhaber einer KFZ-Werkstatt hat dann zugesehen, wie wir sie angehoben haben.
Die hintere Türspalt ging dabei oben um ca. 1 cm auf. Er sagte dann nur: „Sie haben wohl ein Rahmenproblem!“.
Also: runter mit der Karosse, wenn man schon mal dabei ist ....
![[Bild: 22996052cj.jpg]](https://up.picr.de/22996052cj.jpg)
![[Bild: 22996055ye.jpg]](https://up.picr.de/22996055ye.jpg)
![[Bild: 23033602fd.jpg]](https://up.picr.de/23033602fd.jpg)
Tobias
Mit dem Lackierer bzw. mit seinem Mitarbeiter war ich nie so richtig glücklich. Er hat beim Nacharbeiten der Konturen zwar Epoxispachtel
verwendet, dies allerdings ohne Gewebe.
Ich persönlich kann mich damit anfreunden, die zu bearbeitenden Stellen mit Glasfaser aufzuarbeiten
und dann die Feinheiten bis zu maximal 1 mm Schichtstärke (eher weniger) mit Epoxidharzspachtel nachzuarbeiten. Wenn die Schichtstärke aber mehr wird, mache ich mir Sorgen um Risse.
Wir haben die C2 dann nochmal auf eine Bühne getan. Ein befreundeter Inhaber einer KFZ-Werkstatt hat dann zugesehen, wie wir sie angehoben haben.
Die hintere Türspalt ging dabei oben um ca. 1 cm auf. Er sagte dann nur: „Sie haben wohl ein Rahmenproblem!“.
Also: runter mit der Karosse, wenn man schon mal dabei ist ....
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Tobias