Resto 66er BB

[PTH]

Original von tuner63
Mein Rahmenbauer gibt allerdings zu Bedenken, dass man die Vorteile einer nicht durchgehenden Naht verliert. Beim Schweißen wird ja das Material direkt angrenzend
an die Schweißnaht geschwächt. Somit könnte diese Schwächung durchgehend werden.

Tobias,

Schön von Dir zu lesen. Offenbar gibt es noch mehr Bilder von Deinem Rahmen als die, die Du mir schon mal gesendet hast. Man sieht das aus

Ich bin genausowenig wie Günter ein Schweissfachingenieur, aber ich frage mich, was die Vorteile von nicht durchgehenden Nähten sein sollen.

Je weniger Schweissnahtanfänge und -enden Du hast, desto weniger zusätzliche Kerbwirkung kriegst Du dort. Außerdem hast Du am Übergang vom quasi, weil geschweißten, geschlossenen Profil zum offenen, nicht verschweißten Profil einen Steifigkeitssprung und damit Bereiche höher Spannungen und dort läge dann zusätzlich noch der Nahtbeginn. Das willst Du vermeiden, weil von dort die Risse entstehen und weiterlaufen. Das hält nur, weil es in der Serie total überdimensioniert war. Wenn man Fahrwerk, Dampfkraftwerk usw ändert, erhöhen sich die Belastungen aber auch. Da ich glaube verstanden zu haben, dass Dein Motor minimal mehr als Serienleistung hat, würde ich die Nähte durchziehen.

Selbstverständlich hast immer eine Wärmeeinflusszone neben der Naht, ich halte eher das Thema Verzug beim Schweissen (und Kosten) für ursächlich, dass sie es nicht gleich ab Werk so gemacht haben.

Ich würde eher darauf achten, ein zum Rahmen passenden Schweisszusatzwerkstoff zu verwenden.

Mich würde auch brennend interessieren, wie der Rahmenbauer, die Schwachstellen (Biegeweichen) Stellen aufspürt?

So Long und weiterhin gutes Gelingen.

Gruß. Peter