10.09.2015, 09:58
Hallo
Um einen Block neu zu stempeln, muss er erst mal gedeckt werden, also abgehobelt.
Das kann man nachmessen. Ausserdem gibt es wohl kaum Drehereien, die eine solche Hobelmaschine haben, die längstseitig hobelt. Gedeckte Motoren erkennt man an den Hobelkratzern, die rundlich sind.
Taugt also kaum was, da irgendwelche Nummern raufzuknallen, da man das erkennt.
Natürlich kann man versuchen,, mit ner Schleifmaschine die Kratzer länglich aussehen zu lassen, aber ob das unerkennbar geht ?
Ersatzmotoren von GM waren schon vorgestempelt mit einer CE Nummer, also auch hier funzt das Nachstempeln nicht.
Hat GM Short blocks verkauft mit blankem Stamppad ? Ich frage, weil ich einen habe. Nachgemessen und nicht gedeckt. Standart pistons. Längliche Hobelkratzer.
mfG. Günther
Um einen Block neu zu stempeln, muss er erst mal gedeckt werden, also abgehobelt.
Das kann man nachmessen. Ausserdem gibt es wohl kaum Drehereien, die eine solche Hobelmaschine haben, die längstseitig hobelt. Gedeckte Motoren erkennt man an den Hobelkratzern, die rundlich sind.
Taugt also kaum was, da irgendwelche Nummern raufzuknallen, da man das erkennt.
Natürlich kann man versuchen,, mit ner Schleifmaschine die Kratzer länglich aussehen zu lassen, aber ob das unerkennbar geht ?
Ersatzmotoren von GM waren schon vorgestempelt mit einer CE Nummer, also auch hier funzt das Nachstempeln nicht.
Hat GM Short blocks verkauft mit blankem Stamppad ? Ich frage, weil ich einen habe. Nachgemessen und nicht gedeckt. Standart pistons. Längliche Hobelkratzer.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .