13.10.2015, 14:22
Hallo
Moechte den Spezies hier wirklich nichts erklaeren, aber als ich meinen Motor nach Lars einstellte, waren die Leerlaufwerte, die die Buecher angeben, auf wenige Grade richtig.
Etliche hier haben nach Lars eingestellt und scheinen doch zufrieden zu sein.
Kann nicht glauben, dass da was falsch ist bei Lars seinen Daten.
Nateurlich kann man auch nach den Buecher im Leerlauf einstellen, nur wird man nie erfahren, ob hochtourig alles dann richtig laeuft, also die Fliehgewichte richtig verstellen usw.
mfG. Günther
Moechte den Spezies hier wirklich nichts erklaeren, aber als ich meinen Motor nach Lars einstellte, waren die Leerlaufwerte, die die Buecher angeben, auf wenige Grade richtig.
Etliche hier haben nach Lars eingestellt und scheinen doch zufrieden zu sein.
Kann nicht glauben, dass da was falsch ist bei Lars seinen Daten.
Nateurlich kann man auch nach den Buecher im Leerlauf einstellen, nur wird man nie erfahren, ob hochtourig alles dann richtig laeuft, also die Fliehgewichte richtig verstellen usw.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .