Resto 66er BB

[tuner63]

Nochmal wegen dem 69er Rahmen: Die diagonalen Streben an den Kickups machen bei meinem Rahmen keinen Sinn mehr.

Wir gehen vom Differential mit einer Rohrverstrebung schräg nach vorne an den Querträger, wo die Kickups aufliegen.
Die Streben laufen zwischen den Strut Rods und den Antriebswellen durch (und weder bei voll eingefedert noch bei ausgefedert stoßen sie an).

An dem Querträger werden sie an einer in Längsrichtung eingeschweißten Hülse verschraubt. Die Kräfte, die eine etwaige Durchbiegung
des hinteren Rahmens auslösen könnten, werden nach vorne weiter gegeben. Dort kommen (verschraubt) zwei diagonale Streben über
Kreuz (in der Mitte verschweißt) hin, die die Kraft weiter an die Längs- und Querträger nach vorne geben, wo normal die unten liegenden
Auspüffe durchgeführt werden.

Wir werden von dem Querträger mit den Auspuffdurchführungen nocheinmal mit diagonalen Streben nach vorne bis zum Body Mount 1 gehen.
Diese Ausführungen werden wir aber erst machen, wenn sie zusammengebaut ist. Es läßt sich nicht so gut abschätzen, wie die tief das
Getriebe sitzt, und anstoßen sollen die Streben ja nicht.

Ich glaube mehr kann man am Rahmen nicht machen, wenn man nicht in die dritte Dimension, sprich Überrollkäfig, gehen will.

Und noch eine Anmerkung wegen dem Finanziellen: die Arbeiten ohne Lackierung kosten ungefähr so viel, wie ich bei einem deutschen Händler
für einen verfügbaren 64er Rahmen bezahlt hätte. Ein "original" Rahmen aus der USA wäre knapp oder ungefähr 5-stellig geworden,
bis er hier mit Zoll, Einführumsatzsteuer und Fracht angekommen wäre, also um einiges teurer.

Und dann gibt es ja noch die Pro-Touring-Rahmen. Und ob diese Rahmen von Roadstershop etc. aus den USA dann besser sind, sehe ich auch als fraglich an.
Ist ja auch egal, ich bin total happy mit dem bisherigen Ergebnis.


Hier die Befestigung am Differential (noch ungescheißt):













Grüße,
Tobias