04.11.2015, 18:47
Ich sehe das etwas akzentuierter:
GM ist für mich ein recht schlauer Autobauer, der es versteht mit den billigsten Lösungen, erstaunlich viel zu erreichen. So eine Plastiklippe ist so ziemlich die einfachste Form, die Unterluft zu reduzieren.
Grundsätzlich werden fast alle Autos so ausgelegt, dass sie vorne mehr Auftrieb haben, das stimmt.
Das ist bei hohen Geschwindigkeiten spurstabiler und ungefährlicher.
Aktuelle Sportwagen generieren mittlerweile aber fast alle Abtrieb.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass GM mit der C7 nachgelegt hat und bin auf die Tests gespannt.
Ein 15 Jahre alter Porsche kann das wesentlich besser als eine C6 und das spürt man auch.
Wenn man von "300" spricht, muss man sich einig sein, was gemeint ist, um sinnvoll zu vergleichen.
Wenn ein Eu Modell 300 anzeigt, fährt man ca. 270/280
Ich vergleiche da lieber GPS oder OBD Werte.
Ab "Tacho 300" beginnt es ungefähr, mir unangenehm aufzufallen und steigert sich dramatisch.
Sobald man das Gas lupft, ist sofort wieder voller Grip auf der Vorderachse.
(Empfiehlt sich vor Kurven)
Das ist natürlich "Jammern auf hohem Niveau", aber vielleicht gibt es ja noch Technikinteressierte wie mich, die gerne mal Zusammenhänge erkunden und sich nicht alles Schönreden, oder sich persönlich angegriffen fühlen, weil Ihr "Heiligtum Corvette" scheinbar angegriffen wurde.
GM ist für mich ein recht schlauer Autobauer, der es versteht mit den billigsten Lösungen, erstaunlich viel zu erreichen. So eine Plastiklippe ist so ziemlich die einfachste Form, die Unterluft zu reduzieren.
Grundsätzlich werden fast alle Autos so ausgelegt, dass sie vorne mehr Auftrieb haben, das stimmt.
Das ist bei hohen Geschwindigkeiten spurstabiler und ungefährlicher.
Aktuelle Sportwagen generieren mittlerweile aber fast alle Abtrieb.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass GM mit der C7 nachgelegt hat und bin auf die Tests gespannt.
Ein 15 Jahre alter Porsche kann das wesentlich besser als eine C6 und das spürt man auch.
Wenn man von "300" spricht, muss man sich einig sein, was gemeint ist, um sinnvoll zu vergleichen.
Wenn ein Eu Modell 300 anzeigt, fährt man ca. 270/280
Ich vergleiche da lieber GPS oder OBD Werte.
Ab "Tacho 300" beginnt es ungefähr, mir unangenehm aufzufallen und steigert sich dramatisch.
Sobald man das Gas lupft, ist sofort wieder voller Grip auf der Vorderachse.
(Empfiehlt sich vor Kurven)
Das ist natürlich "Jammern auf hohem Niveau", aber vielleicht gibt es ja noch Technikinteressierte wie mich, die gerne mal Zusammenhänge erkunden und sich nicht alles Schönreden, oder sich persönlich angegriffen fühlen, weil Ihr "Heiligtum Corvette" scheinbar angegriffen wurde.
Gruß Alex