17.11.2015, 03:05
nettes Video. Was da als große Maschine galt wäre heutzutage eher als Hilfsdiesel zu gebrauchen.
Damals wagte kein Maschinenbauer davon zu träumen jemals Kolbenmotoren mit mehr als 100.000 PS zu bauen. Heute täglich Brot, bei Sulzer und Co.
Aber ich denke es gibt Möglichkeiten den Motorblock fachgerecht zu reparieren. Hinweise dazu gab es ja schon. Ob Metalock solche Aufträge überhaupt annimmt wage ich zu bezweifeln
Die rücken mit einem Team an wenn bei so einem 2-Takt Diesel was nicht mit Bordmitteln zu beheben ist. Wobei die Besatzungen, insbesondere die Russen manchmal kreativ sind. Da wird ein gerissener Motorblock auch mal mit massiven Eisenankern und Gewindestangen zusammengehalten. Gesehen auf einem Russischen Eisbrecher in den 90er Jahren bei Motorenwerke Bremerhaven. Geht ja evtl auch bei einem LS7
Knut
Damals wagte kein Maschinenbauer davon zu träumen jemals Kolbenmotoren mit mehr als 100.000 PS zu bauen. Heute täglich Brot, bei Sulzer und Co.
Aber ich denke es gibt Möglichkeiten den Motorblock fachgerecht zu reparieren. Hinweise dazu gab es ja schon. Ob Metalock solche Aufträge überhaupt annimmt wage ich zu bezweifeln
Die rücken mit einem Team an wenn bei so einem 2-Takt Diesel was nicht mit Bordmitteln zu beheben ist. Wobei die Besatzungen, insbesondere die Russen manchmal kreativ sind. Da wird ein gerissener Motorblock auch mal mit massiven Eisenankern und Gewindestangen zusammengehalten. Gesehen auf einem Russischen Eisbrecher in den 90er Jahren bei Motorenwerke Bremerhaven. Geht ja evtl auch bei einem LS7
Knut