02.12.2015, 21:59
Hallo
Warum nicht ? Wenn porfessionel geschweisst, ist da ja kaum was gegen zu sagen.
Es ist Gang und Gebe, dass der rahmen vorne bei den Dreiecklenkern ausreisst und dann wieder verschweisst wird. Gibt mehrere Dokumentationen dazu hier im Forum.
Dass der Haltestift der Bremsbacken lose ist, ist ja fast Peanuts . Schoen, dass der Schrauber das Sah, bloed dass der Tuevler das nicht sah, aber wirklich nun kein Grund, den Wagen wieder abgegebn zu wollen.
Dokumentier ales und lass dich beraten, wie du dann vorzugehen hast. Beim Verkaeufer nachbessern lassen oder Preisnachlass oder was auch immer.
mfG. Günther
Zitat:Rahmen geschweisst, kann ich mir kaum vorstellen
Warum nicht ? Wenn porfessionel geschweisst, ist da ja kaum was gegen zu sagen.
Es ist Gang und Gebe, dass der rahmen vorne bei den Dreiecklenkern ausreisst und dann wieder verschweisst wird. Gibt mehrere Dokumentationen dazu hier im Forum.
Dass der Haltestift der Bremsbacken lose ist, ist ja fast Peanuts . Schoen, dass der Schrauber das Sah, bloed dass der Tuevler das nicht sah, aber wirklich nun kein Grund, den Wagen wieder abgegebn zu wollen.
Dokumentier ales und lass dich beraten, wie du dann vorzugehen hast. Beim Verkaeufer nachbessern lassen oder Preisnachlass oder was auch immer.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .