Maßnahmen bei verschlissenen Ventilführungen im LS7-Kopf

[Wutzer]

Ok, dann war das vermutlich noch ein alter A8 D2 so um das MJ 2000. An den Gewichten hat sich dann noch etwas minimal getan, aber letztlich sind 1-2g mehr oder weniger an den Ventilen und Federn auch nicht kriegsentscheidend. Wichtiger war da schon die Umstellung auf die Schlepphebel. Bei meinem alten M5 sind die Tassenstößel mit den Einstellblättchen auch sauschwer, weshalb man diese Lösung heute eigentlich auch nicht mehr verfolgt.
Mit "Idealfall LS7 Einlassventil" hatte ich nicht unterschiedliche Gewichte zwischen den Titanventilen gemeint, sondern den Umstand, dass dort Titan zum Einsatz kam. Vermutlich sind die LS3 EVs trotz kleinerem Durchmesser eher schwerer.

Gruß
Wutzer