23.12.2015, 21:11
Hallo
Ist das so ? Ich war fest der Meinung, dass man nicht alle Zündspuhlen konstant an 12 Volt , eigentlich sogar etwas über 13 Volt Ladespannung hängen darf.
Die Petronixkontaktelektronik braucht sicherlich keinen Vorwiderstand, aber wenn man die alte Kontaktzündungsspuhle weiterverwendet, bin ich mir jetzt trotzdem nicht sicher, ob man überbrücken kann.
Ich fahre die Petronix 1 mit Vorwiderstand , da die Spuhle eben so betrieben wurde, als noch Kontakte die Arbeit verrichteten, ohne jegliche Probleme .
Frage : kann ich den Vorwiderstand überbrücken und wird die Spuhle dann nicht zu heiss ?
Ich musste mit Diode arbeiten, da der high torque Ministarter diese interne Schaltung für den Vorwiderstand nicht hatte. Wäre super, wenn ich diese Dioden schaltung wieder rausklemmen könnte.
mfG. Günther
Zitat:Pertronix ist ein Mag. System die brauchen keinen Vorwiederstand .
Ist das so ? Ich war fest der Meinung, dass man nicht alle Zündspuhlen konstant an 12 Volt , eigentlich sogar etwas über 13 Volt Ladespannung hängen darf.
Die Petronixkontaktelektronik braucht sicherlich keinen Vorwiderstand, aber wenn man die alte Kontaktzündungsspuhle weiterverwendet, bin ich mir jetzt trotzdem nicht sicher, ob man überbrücken kann.
Ich fahre die Petronix 1 mit Vorwiderstand , da die Spuhle eben so betrieben wurde, als noch Kontakte die Arbeit verrichteten, ohne jegliche Probleme .
Frage : kann ich den Vorwiderstand überbrücken und wird die Spuhle dann nicht zu heiss ?
Ich musste mit Diode arbeiten, da der high torque Ministarter diese interne Schaltung für den Vorwiderstand nicht hatte. Wäre super, wenn ich diese Dioden schaltung wieder rausklemmen könnte.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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