29.12.2015, 13:31
Ich bi zu positiv an die Sache damals rangegangen.
Der Vorbesitzer hatte erklärt, dass er damals (1990) die Original Maschine aufgrund von vestopften Kühler auf der Autobahn zu heiß gefahren hat. Er hätte damals eine Austauschmotor gekauft und diesen erst 1500 milen gefahren, bevor er mit der Resto angefangen hat, welche er nie beendet hatte.
Der Motor war 25 Jahre auf einem Gestell gestanden, bis zum Rand mit Öl gefüllt.
Habe Öl gewechselt, dann das Öl aus den zylinder abgepumpt und mehrmals mit der hand durchgedreht, Öl-Druck mit Bohrmaschine über Verteiler-Adapter aufgebaut und anschließend mit dem anlasser ein bischen georgelt, damit das restliche Öl über Kerzenlöcher rausgeschleudert wird. Nach Einstellen der Zündung ist der Motor auch angesprungen und gelaufen.
Auch danach ist er wunderbar angesprungen. Das was mir aber komisch vorkam, die BlowBy Gase nicht weniger wurden. trotz PCV.
Habe zuerst verklemmte Ventille vermutet, da beide Hydros defekt waren. Da hat sich der Sicherrungsring zwischen HydroKolben und HydroZylindr verklemmt, dass sogar das zerlegen nicht mehr funktionierte. Nach dem dem ersetzen war aber dasselbe Problem mit der Kompression von nur 2-3 bar auf dem 8. Zylinder.
Also ich bin mir mittlerweile sicher, dass ich nicht den Austausch Motor mit 1500 Milen bekommen habe, sondern eher den Original verheizten mit 55000 Milen.
Fakt ist: Bei mir ist der Motor insgesamt 2-2,5 std gelaufen und solche Auswaschungen der Zylinder, sowie Riefen an der Kurbelwelle, sowie allen Lagerschallen nicht von mir kommen können.
Mein Lehrgeld habe ich somit bezahlt.
Habe die Vette zusammen mit dem Motor für 3000 Euro erworben und da ist es mir zu viel Aufwand, den Vorbesitzetzer wegen dem defekten Motor anzuklagen.
Der Vorbesitzer hatte erklärt, dass er damals (1990) die Original Maschine aufgrund von vestopften Kühler auf der Autobahn zu heiß gefahren hat. Er hätte damals eine Austauschmotor gekauft und diesen erst 1500 milen gefahren, bevor er mit der Resto angefangen hat, welche er nie beendet hatte.
Der Motor war 25 Jahre auf einem Gestell gestanden, bis zum Rand mit Öl gefüllt.
Habe Öl gewechselt, dann das Öl aus den zylinder abgepumpt und mehrmals mit der hand durchgedreht, Öl-Druck mit Bohrmaschine über Verteiler-Adapter aufgebaut und anschließend mit dem anlasser ein bischen georgelt, damit das restliche Öl über Kerzenlöcher rausgeschleudert wird. Nach Einstellen der Zündung ist der Motor auch angesprungen und gelaufen.
Auch danach ist er wunderbar angesprungen. Das was mir aber komisch vorkam, die BlowBy Gase nicht weniger wurden. trotz PCV.
Habe zuerst verklemmte Ventille vermutet, da beide Hydros defekt waren. Da hat sich der Sicherrungsring zwischen HydroKolben und HydroZylindr verklemmt, dass sogar das zerlegen nicht mehr funktionierte. Nach dem dem ersetzen war aber dasselbe Problem mit der Kompression von nur 2-3 bar auf dem 8. Zylinder.
Also ich bin mir mittlerweile sicher, dass ich nicht den Austausch Motor mit 1500 Milen bekommen habe, sondern eher den Original verheizten mit 55000 Milen.
Fakt ist: Bei mir ist der Motor insgesamt 2-2,5 std gelaufen und solche Auswaschungen der Zylinder, sowie Riefen an der Kurbelwelle, sowie allen Lagerschallen nicht von mir kommen können.
Mein Lehrgeld habe ich somit bezahlt.
Habe die Vette zusammen mit dem Motor für 3000 Euro erworben und da ist es mir zu viel Aufwand, den Vorbesitzetzer wegen dem defekten Motor anzuklagen.