30.12.2015, 13:34
Hi Thomas,
die Einstiegsvariante von Pfadt ist zum Beispiel eine wunderbare Lösung zu einem Spitzenpreis und funktionierte top.
https://www.pfadtracing.com/products_joh...tage1.html
Der Nitto hat sich bei einem Sturzwert von 0,7 bei Temperatur und Last bis weit über 3 Luftdruck "aufgeblasen" mit dem Effekt, dass sich das Fahren wie auf "Holzreifen" oder wie auf "Eiern" anfühlte. Die beiden inneren breiten Längsrillen im Reifen und die unterschiedliche Profilstruktur an der Außenseite wirkten sich ungünstig aus, der Reifen knickte zur Innenseite ein.
Das war einer der Gründe, warum ich mich immer weiter in den höheren Negativbereich der Sturzeinstellung vorgearbeitet habe und wie ein Schießhund auf den Luftdruck geachtet habe, bis er konstant blieb und sich im Bereich von 2,2-2,4 einpendelte. So funktionierte es an meinem Fahrzeug, der Reifen lag mit dieser Einstellung bei Last voll auf der Fahrbahnoberfläche auf, das Fahrzeug gut fahr- und kontrollierbar. Dies wiederum mit anderen Dämpfern, Stabis und später auch Polybuchsen.
Du musst Dich da ranwurschteln.
Wenn ich mir Deine Reifen auf den Bildern anschaue, würde ich damit gar nicht mehr weiterfahren.
Gruß Kalle
die Einstiegsvariante von Pfadt ist zum Beispiel eine wunderbare Lösung zu einem Spitzenpreis und funktionierte top.
https://www.pfadtracing.com/products_joh...tage1.html
Der Nitto hat sich bei einem Sturzwert von 0,7 bei Temperatur und Last bis weit über 3 Luftdruck "aufgeblasen" mit dem Effekt, dass sich das Fahren wie auf "Holzreifen" oder wie auf "Eiern" anfühlte. Die beiden inneren breiten Längsrillen im Reifen und die unterschiedliche Profilstruktur an der Außenseite wirkten sich ungünstig aus, der Reifen knickte zur Innenseite ein.
Das war einer der Gründe, warum ich mich immer weiter in den höheren Negativbereich der Sturzeinstellung vorgearbeitet habe und wie ein Schießhund auf den Luftdruck geachtet habe, bis er konstant blieb und sich im Bereich von 2,2-2,4 einpendelte. So funktionierte es an meinem Fahrzeug, der Reifen lag mit dieser Einstellung bei Last voll auf der Fahrbahnoberfläche auf, das Fahrzeug gut fahr- und kontrollierbar. Dies wiederum mit anderen Dämpfern, Stabis und später auch Polybuchsen.
Du musst Dich da ranwurschteln.
Wenn ich mir Deine Reifen auf den Bildern anschaue, würde ich damit gar nicht mehr weiterfahren.
Gruß Kalle