10.01.2016, 12:24
Hallo
Ist wohl besser so.
Du hast wohl noch die originalen Lippendichtungen und die sind sehr empfindlich auf Bremsscheibenschlag, der auch von schlechten hinterebn Radlagern kommen kann.
Dadurch ziehen die Saettel dann Luft .
O-ring Umruestung ist weniger empfindlich auf Schlag , aber schlechte Radlager bleiben eben schlechte Radlager.
Um kurzfristig die Bremse wieder gangbar zu bekommen, wuerde ich auf jeden Fall mal entlueften, zumindest hinten.
Das kann jede Werkstaette. Ist keine Hexerei.
Dann kannst du auch beruhigt weitere Strecken zu ACP fahren, falls dies dann weiter fuer dich sein sollte.
Mach dich auf hintere Radlagerausatusch, sowie Ueberhoehlung aller 4 Saettel bereit.
Wuerde auf O-Ringkolben umruesten lassen . ACP kennt das.
mfG. Günther
Ist wohl besser so.
Du hast wohl noch die originalen Lippendichtungen und die sind sehr empfindlich auf Bremsscheibenschlag, der auch von schlechten hinterebn Radlagern kommen kann.
Dadurch ziehen die Saettel dann Luft .
O-ring Umruestung ist weniger empfindlich auf Schlag , aber schlechte Radlager bleiben eben schlechte Radlager.
Um kurzfristig die Bremse wieder gangbar zu bekommen, wuerde ich auf jeden Fall mal entlueften, zumindest hinten.
Das kann jede Werkstaette. Ist keine Hexerei.
Dann kannst du auch beruhigt weitere Strecken zu ACP fahren, falls dies dann weiter fuer dich sein sollte.
Mach dich auf hintere Radlagerausatusch, sowie Ueberhoehlung aller 4 Saettel bereit.
Wuerde auf O-Ringkolben umruesten lassen . ACP kennt das.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement .