12.02.2016, 01:28
Hallo
Gib mal die Gussnummer über der Kupplungsglocke an. Dann sieht man zumindest, was für ein Block drin ist.
Die gestempelten Nummern, die du hier angibts, kann ich nicht entschlüsseln.
Kopfnummern wären auch super, aber leider nur ersichtsich, wenn die Kopfdeckel ab sind.
Dann sieht man auch, welcher Ventiltrieb verbaut ist.
mfG. Günther
Gib mal die Gussnummer über der Kupplungsglocke an. Dann sieht man zumindest, was für ein Block drin ist.
Die gestempelten Nummern, die du hier angibts, kann ich nicht entschlüsseln.
Kopfnummern wären auch super, aber leider nur ersichtsich, wenn die Kopfdeckel ab sind.
Dann sieht man auch, welcher Ventiltrieb verbaut ist.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
