25.02.2016, 02:19
Zitat:Original von stocki26
ok - das wäre dann praktisch zu dem Zweck, eine definierte "Knautschzone" zu schaffen (wie z.B. die "Ziehharmonika" am vorderen Ende der beiden Rahmen beim 1er Golf)
Daß dies beim Rahmen einer C2 oder C3 nur kontraproduktiv sein kann, ist daher auch klar und logisch, da ein ganz anderes Kontruktionsprinzip als Basis dahintersteckt - selbsttragend versus Leiterrahmen.
Wenn beim gut erhaltenen, originalen aber nicht durchgeschweißten Leiterrahmen der Rahmen bei den fehlenden Nahtstücken aufgrund eines Unfalls knickt, ist von allem anderem rundherum schon nichts mehr vorhanden und der Fahrer längst über den Jordan.
Kann es sein, das du nicht ganz genau weißt um was es dabei geht?
Selbstverständlich fungiert auch ein - wie du ihn nennst "Leiterrahmen" im Falle eines Unfalles als eine Art Knautschzone -der Rest einer C3 wäre dazu nicht recht in der Lage :-)
Nicht umsonst sind zB die Stoßfänger am Rahmen, nicht am Fiberglas festgeschraubt....und du wärst erstaunt wie schnell der Ramen knickt ohne das der Fahrer dabei großartig Schaden nimmt.
Dazu sind nämlich auch einige Sicken uÄ angeformt, um eben die Stabilität etwas zu nehmen und ein kontrolliertes kollabieren zu ermöglichen -bevor das Genick bricht.
Ein V8 ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund :-)
