05.03.2016, 10:09
Hallo
Das 3.70er wuerde ich auch drin lassen bei nem Overdriveautomat.
Meine 68er drehte damit im 4ten Gang 1:1 etwa 4000 RPM bei nicht gerade 140 kmh, wenn ich mich recht erinnere. ( das waeren dann 3000 RPM bei 100 kmh. )
Untersetzt man das mit dem Overdrivegang 0.70 :1, kommt eine angenemhme RPM beim Autobahncruisen raus. Etwa 2100 RPM bei 100 kmh. Knappe 3000 bei 140 kmh.
Als ich das T56 verbaute mit dem 6ten Gang .5 : 1 drehte der Motor nicht mal 2000 RPM bei 140 kmh, warum ich dann auf 4:11 Achse ruestete.
Ich koennte eigentlich noch kuerzer gehen, um den BB in den optimalen RPM Bereich von 2500 zu bringen, habe aber keine Lust dazu. Der zieht auch ab 2000 super gut, ist aber eben nicht im optimalen RPM Bereich dann.
Das 3.70er wuerde ich auch drin lassen bei nem Overdriveautomat.
Meine 68er drehte damit im 4ten Gang 1:1 etwa 4000 RPM bei nicht gerade 140 kmh, wenn ich mich recht erinnere. ( das waeren dann 3000 RPM bei 100 kmh. )
Untersetzt man das mit dem Overdrivegang 0.70 :1, kommt eine angenemhme RPM beim Autobahncruisen raus. Etwa 2100 RPM bei 100 kmh. Knappe 3000 bei 140 kmh.
Als ich das T56 verbaute mit dem 6ten Gang .5 : 1 drehte der Motor nicht mal 2000 RPM bei 140 kmh, warum ich dann auf 4:11 Achse ruestete.
Ich koennte eigentlich noch kuerzer gehen, um den BB in den optimalen RPM Bereich von 2500 zu bringen, habe aber keine Lust dazu. Der zieht auch ab 2000 super gut, ist aber eben nicht im optimalen RPM Bereich dann.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .