Fahrwerksvermessung RICHTIG anpassen- WIE?

[Ralf. P.]

Wenn du überzeugt bist, dass du die richtigen, zum Stabi passenden Schellen und Gummis hast, dann fahre mit dem Auto doch mal auf eine Grube und löse die Schellen. Das Auto sollte dann wieder die Normallage einnehmen. Ev. kann man so auch noch ein kleines Stück fahren, damit sich die Federung in Nulllage stellt. Jetzt mache die Schellen wieder von der Grube aus fest.
Ich könnte mir vorstellen, dass bei genügend Gummivolumen zwischen Schelle und Stabi die Sache so gedacht ist, dass sich der Stabi nur durch Verwinden des Gummipaketes bewegen kann und somit seiner Bewegung einen definierten Widerstand entgegensetzt (ähnlich Gummi-Fahrwerkslagern).
Genau weiß ich nicht ob es so sein muss, das wäre aber eine Möglichkeit.



Gruß