25.03.2016, 12:58
Hallo
Und dann kommen die unvorhergesehenen Nebensächlichkeiten, wie Ventilschaftführungen erneuern, natürlich neue Ventilschaftdichtungen, Ventile einschleifen .
Wenn die Kurbelwellenlagerkappen ab kommen zwecks Kontrolle, gehts erst richtig los.
Du solltest schon genau angeben, inwieweit du alles checken lassen möchtest.
Nur sagen, " dass alles in Ordnung ist " ist sehr wage.
Ich würde mit einer Kompressionsprüfung anfangen ( bei heissem Motor ) .
mfG. Günther
Und dann kommen die unvorhergesehenen Nebensächlichkeiten, wie Ventilschaftführungen erneuern, natürlich neue Ventilschaftdichtungen, Ventile einschleifen .
Wenn die Kurbelwellenlagerkappen ab kommen zwecks Kontrolle, gehts erst richtig los.
Du solltest schon genau angeben, inwieweit du alles checken lassen möchtest.
Nur sagen, " dass alles in Ordnung ist " ist sehr wage.
Ich würde mit einer Kompressionsprüfung anfangen ( bei heissem Motor ) .
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .